Με μία απόφαση που εγκρίθηκε αποκλειστικά από τους δημοτικούς συμβούλους της συμπολίτευσης, χωρίς τη συναίνεση των παρατάξεων της αντιπολίτευσης και με το αεροδρόμιο της Χίου να βρίσκεται μόλις μία εβδομάδα πριν από το τετράμηνο κλείσιμό του, ολοκληρώθηκε το βράδυ της Κυριακής 8 Νοεμβρίου 2026 η νέα μονοθεματική συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Χίου. Η πρόταση του Δημάρχου Γιάννη Μαλαφή, η οποία τελικώς υπερψηφίστηκε, προβλέπει την αναμονή της επίσημης ενημέρωσης από τα αρμόδια κυβερνητικά και υπηρεσιακά στελέχη στις 10 και 11 Νοεμβρίου και την πραγματοποίηση νέας σύσκεψης των θεσμικών φορέων στις 12 ή 13 Νοεμβρίου, προκειμένου να αξιολογηθούν τα δεδομένα και να καθοριστεί το επόμενο πλαίσιο δράσης.
Διαφορετική πρόταση, με επίκεντρο την άμεση οργάνωση κινητοποιήσεων και τη συνολική διεκδίκηση λύσεων για όλα τα προβλήματα που δημιουργεί ο αποκλεισμός του νησιού, κατέθεσε ο επικεφαλής της Λαϊκής Συσπείρωσης, Μάρκος Σκούφαλος, χωρίς ωστόσο να αποτελέσει αυτή την τελική απόφαση του Σώματος.
Η συνεδρίαση πραγματοποιήθηκε σε κλίμα έντονης πολιτικής αντιπαράθεσης, καθώς ήδη από την έναρξή της οι παρατάξεις της αντιπολίτευσης ανακοίνωσαν την αποχώρησή τους, καταγγέλλοντας τη Δημοτική Αρχή για προσχηματικές διαδικασίες και αποδοχή τετελεσμένων γεγονότων. Από την πλευρά τους, οι εκπρόσωποι των παραγωγικών και επιστημονικών φορέων, παρά τις διαφορετικές προσεγγίσεις τους ως προς τους πολιτικούς χειρισμούς, ανέδειξαν με σαφήνεια την απουσία δεσμευτικού χρονοδιαγράμματος, τις αμφιβολίες για την ετοιμότητα της αναδόχου εταιρείας και την ανάγκη ουσιαστικών αντισταθμιστικών μέτρων.
Η απόφαση για νέες συσκέψεις στις παραμονές του κλεισίματος
Στην τελική του πρόταση ο Γιάννης Μαλαφής εισηγήθηκε να προηγηθεί η παρουσία των αρμόδιων κυβερνητικών στελεχών στη Χίο, στις 10 και 11 Νοεμβρίου, προκειμένου να παρουσιαστεί αναλυτικά το χρονοδιάγραμμα των εργασιών και να δοθούν εξηγήσεις για τον τρόπο εκτέλεσης του έργου.
Σύμφωνα με τον Δήμαρχο, έχει πλέον οριστεί αρμόδιο στέλεχος για την παρακολούθηση της κατασκευής, το οποίο θα βρίσκεται συχνά στο νησί, ενώ στην επικείμενη ενημέρωση αναμένεται να συμμετάσχει και ο διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
Αμέσως μετά, στις 12 ή 13 Νοεμβρίου, πρότεινε τη σύγκληση νέας συνάντησης, με τη συμμετοχή της Περιφέρειας και των τοπικών φορέων, ώστε να αξιολογηθούν οι δεσμεύσεις που θα έχουν αναληφθεί και να αποφασιστούν οι επόμενες ενέργειες.
«Να γίνουν όλοι κοινωνοί του χρονοδιαγράμματος και όλων των παρελκόμενων και από εκεί και πέρα να κάνουμε απευθείας 12 ή 13 μία σύσκεψη μεταξύ μας», ανέφερε ο Δήμαρχος, διευκρινίζοντας ότι οι αποφάσεις της νέας συνάντησης θα μπορούσαν, εφόσον κριθεί απαραίτητο, να επανέλθουν προς επικύρωση στο Δημοτικό Συμβούλιο.
Παράλληλα, ανακοίνωσε ότι έχει ήδη υπάρξει επικοινωνία με τον Υπουργό Εργασίας για την προοπτική οικονομικών μέτρων στήριξης των επιχειρήσεων και ζήτησε από τους φορείς, κυρίως από το Επιμελητήριο Χίου, να διαμορφώσουν συγκεκριμένες γραπτές προτάσεις.
Στο πλαίσιο αυτό, κάλεσε ακόμη και τις παρατάξεις που αποχώρησαν να αποστείλουν έως την Τρίτη 10 Νοεμβρίου τις θέσεις τους για τα αντισταθμιστικά μέτρα, προκειμένου να ακολουθήσει σχετική έγγραφη παρέμβαση προς την κυβέρνηση την Τετάρτη ή την Πέμπτη.
Για τα ζητήματα υγείας, υποστήριξε ότι έχουν ήδη πραγματοποιηθεί συσκέψεις στο Νοσοκομείο Χίου και έχουν αποσταλεί αιτήματα προς το Υπουργείο Υγείας για την αντιμετώπιση συγκεκριμένων ελλείψεων, επισημαίνοντας ότι αναμένονται πρόσθετες απαντήσεις πριν από τη διακοπή των αεροπορικών συνδέσεων.
Η τελική απόφαση, συνεπώς, δεν περιλαμβάνει άμεσο πρόγραμμα κινητοποιήσεων, αλλά παραπέμπει τον καθορισμό των επόμενων ενεργειών στην αξιολόγηση των κυβερνητικών εξηγήσεων, λίγα μόλις εικοσιτετράωρα πριν από την έναρξη του αποκλεισμού.
Αποχώρηση σύσσωμης της αντιπολίτευσης με σφοδρή καταγγελία κατά Μαλαφή
Η ένταση είχε προηγηθεί της τελικής απόφασης, όταν στην αρχή της συνεδρίασης ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας Σταμάτης Κάρμαντζης ανέγνωσε κοινή δήλωση των παρατάξεων της αντιπολίτευσης, με την οποία καταγγέλθηκε η διαδικασία ως προσχηματική.
«Καταγγέλλουμε τη σημερινή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου ως μία προσχηματική διαδικασία, μία παρωδία χωρίς κανένα ουσιαστικό αποτέλεσμα και αντίκρισμα», ανέφερε, κατηγορώντας τον Γιάννη Μαλαφή ότι έφερε την τοπική κοινωνία αντιμέτωπη με τετελεσμένα γεγονότα.
Οι παρατάξεις υποστήριξαν ότι είχαν καταθέσει εγκαίρως εναλλακτικές προτάσεις, όπως η τμηματική εκτέλεση των εργασιών και η μετάθεση του χρονοδιαγράμματος μέχρι να εξασφαλιστεί η ετοιμότητα του αναδόχου, οι οποίες, σύμφωνα με την καταγγελία τους, δεν μεταφέρθηκαν επαρκώς στα κυβερνητικά κέντρα.
Παράλληλα, αμφισβήτησαν τη δυνατότητα ολοκλήρωσης των απαραίτητων εργασιών μέσα σε τέσσερις μήνες, υποστηρίζοντας ότι υπάρχει κίνδυνος ο αποκλεισμός να παραταθεί πέραν της 15ης Μαρτίου 2027.
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στην προηγούμενη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου και στο αίτημα δημοσιοποίησης όλων των επίσημων εγγράφων που οδήγησαν στην έκδοση της NOTAM.
Η κοινή δήλωση κατέληξε με την καταγγελία ότι η Δημοτική Αρχή επέλεξε να συνθηκολογήσει με την κυβέρνηση, μεταφέροντας την ευθύνη για τις συνέπειες του αποκλεισμού στον Δήμαρχο και στην παράταξή του.
«Η δημοτική αρχή επέλεξε να συνθηκολογήσει και να δέσει χειροπόδαρα το νησί», ανέφερε ο Σταμάτης Κάρμαντζης, πριν ανακοινώσει την αποχώρηση των παρατάξεων.
Η απάντηση Μαλαφή και η σύγκρουση για τις τεχνικές προτάσεις
Ο Γιάννης Μαλαφής απάντησε στους ισχυρισμούς της αντιπολίτευσης, αμφισβητώντας ότι είχαν παρουσιαστεί πραγματικά τεκμηριωμένες τεχνικές λύσεις για την εκτέλεση του έργου.
Υποστήριξε ότι ένα εθνικό έργο, το οποίο ανήκει στην αρμοδιότητα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, επιχειρείται να μετατραπεί σε αποκλειστική ευθύνη της Δημοτικής Αρχής, ενώ επισήμανε ότι κατά τα προηγούμενα χρόνια δεν είχαν υπάρξει αντίστοιχες παρεμβάσεις από τις δημοτικές παρατάξεις.
Αναφερόμενος στην προηγούμενη διαδικασία διαμόρφωσης κοινού ψηφίσματος, ισχυρίστηκε ότι υπήρχε σχεδόν καθολική συμφωνία στα βασικά αιτήματα για την ανάκληση της NOTAM, το χρονοδιάγραμμα και τις συγκοινωνιακές παρεμβάσεις.
Η ουσιαστική διαφωνία, σύμφωνα με τον ίδιο, προέκυψε από την επιμονή της αντιπολίτευσης στη δρομολόγηση αποκλειστικά ταχύπλοων πλοίων, αντί του συνδυασμού συμβατικών και ταχύπλοων που υποστήριζε η Δημοτική Αρχή.
Ο Δήμαρχος σημείωσε ότι τα συμβατικά πλοία αποτελούν τη βασική ακτοπλοϊκή σύνδεση της Χίου, εξυπηρετώντας τόσο τους επιβάτες όσο και την τροφοδοσία του νησιού, ιδιαίτερα κατά τις δυσμενείς καιρικές συνθήκες.
Σε ιδιαίτερα υψηλούς τόνους αμφισβήτησε και την τεχνική επάρκεια των προτάσεων που επικαλέστηκαν οι αντιπολιτεύσεις.
«Φέρατε καμία τεχνικά τεκμηριωμένη λύση;», διερωτήθηκε, καλώντας τις παρατάξεις να παρουσιάσουν συγκεκριμένα στοιχεία και να εξηγήσουν γιατί οι σχετικές προτάσεις δεν είχαν υποβληθεί προς αξιολόγηση στο Τεχνικό Επιμελητήριο.
Κατά τον ίδιο, η άρνηση υπερψήφισης του κοινού ψηφίσματος είχε ως πραγματικό αποτέλεσμα την αποδυνάμωση της διαπραγματευτικής θέσης του Δήμου απέναντι στην κυβέρνηση.
Παντελής Στεφάνου: «Είχαμε προειδοποιήσει τέσσερις μήνες πριν»
Στη συνέχεια της αντιπαράθεσης, ο δημοτικός σύμβουλος της Συμμαχίας Αξιών Παντελής Στεφάνου καταλόγισε στον Δήμαρχο πολύμηνη αδράνεια και απουσία προετοιμασίας, υπενθυμίζοντας τη σύσκεψη που είχε οργανώσει ο επικεφαλής της παράταξης Κώστας Τριαντάφυλλος, με τη συμμετοχή του Πανεπιστημίου Αιγαίου, του ΤΕΕ, ξενοδόχων και άλλων επαγγελματικών φορέων.
Όπως ανέφερε, ήδη τέσσερις μήνες πριν από το κλείσιμο του αεροδρομίου είχαν διατυπωθεί συγκεκριμένες προειδοποιήσεις για τους κινδύνους που αντιμετώπιζε το νησί, χωρίς ωστόσο να υπάρξει η απαιτούμενη ανταπόκριση.
«Αδρανήσατε πλήρως, συνεχίσατε να καθησυχάζετε το ότι όλα είναι καλά, όλα βαίνουν καλώς», υποστήριξε, κατηγορώντας τη Δημοτική Αρχή ότι επέτρεψε να φτάσει η Χίος στο παρά πέντε του αποκλεισμού χωρίς ολοκληρωμένο σχέδιο αντιμετώπισης των συνεπειών.
Απαντώντας στην αμφισβήτηση των τεχνικών προτάσεων από τον Δήμαρχο, ο Παντελής Στεφάνου υπογράμμισε ότι οι δημοτικές παρατάξεις δεν διαθέτουν ούτε έχουν την αρμοδιότητα να εκπονούν εξειδικευμένες μελέτες αεροδρομίων, αλλά οφείλουν να επισημαίνουν εγκαίρως τους κινδύνους και να απαιτούν λύσεις από τις αρμόδιες υπηρεσίες.
Η παρέμβασή του ολοκληρώθηκε με προσωπικές αιχμές για την αξιοπιστία του Δημάρχου και την αποχώρησή του από την αίθουσα.
Κώστας Μούνδρος: «Από τις 52 ημέρες φτάσαμε στις 120»
Στη συζήτηση που ακολούθησε, οι εκπρόσωποι των φορέων επικεντρώθηκαν κυρίως στις συνέπειες του αποκλεισμού και στις κυβερνητικές δεσμεύσεις που παραμένουν σε εκκρεμότητα.
Ο πρόεδρος του Φορέα Τουρισμού Χίου Κώστας Μούνδρος εξέφρασε την έντονη απογοήτευσή του για την ανατροπή προηγούμενων συμφωνιών, επισημαίνοντας ότι ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε διακοπή λειτουργίας του αεροδρομίου για 52 ημέρες, ενώ τελικά το διάστημα επεκτάθηκε στις 120.
Αμφισβήτησε, παράλληλα, τη δυνατότητα ολοκλήρωσης των εργασιών μέσα στους τέσσερις μήνες, υποστηρίζοντας ότι η πορεία του έργου κατά τα προηγούμενα χρόνια δεν δικαιολογεί αισιοδοξία.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλέστηκε, μέσα σε τέσσερα χρόνια έχει εκτελεστεί περίπου το 40% των εργασιών, ενώ τώρα απαιτείται η ολοκλήρωση του υπόλοιπου 60% μέσα σε λίγους μήνες.
Ο ίδιος αναφέρθηκε στην κυβερνητική σύσκεψη της Αθήνας, περιγράφοντας μία αδιαπραγμάτευτη στάση απέναντι στις προτάσεις των τοπικών φορέων, ενώ υπερασπίστηκε την προσπάθεια όλων όσοι συμμετείχαν στις διαβουλεύσεις.
«Πήραμε πάρα πολλές υποσχέσεις. Μόνο υποσχέσεις. Την πρώτη μάχη δεν την κερδίσαμε. Πρέπει όμως να κρατήσουμε ζωντανό το νησί», ανέφερε.
Παράλληλα, γνωστοποίησε ότι είχε ζητήσει προσωπικά την προσωρινή αναστολή της NOTAM μέχρι να παρουσιαστούν συγκεκριμένα αντισταθμιστικά μέτρα, χωρίς να γίνει αποδεκτό το αίτημά του.
Ιδιαίτερη βαρύτητα είχε και η αναφορά του σε ζευγάρι που συνάντησε κατά τη μετακίνησή του στην Αθήνα, με τη σύζυγο να εκφράζει την αγωνία της για το πώς θα συνεχίσει να μεταφέρει τον άρρωστο σύζυγό της δύο φορές τον μήνα στην πρωτεύουσα.
Ο Κώστας Μούνδρος ζήτησε συνέχιση των κινητοποιήσεων και ουσιαστική πίεση για την τήρηση των κυβερνητικών δεσμεύσεων.
Θοδωρής Καλλέργης: «Η απόφαση για το κλείσιμο είναι πολιτική, όχι τεχνική»
Από τις πλέον ουσιαστικές παρεμβάσεις ως προς την τεχνική διάσταση του έργου ήταν εκείνη του εκπροσώπου του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας στη Χίο Θοδωρή Καλλέργη, ο οποίος αμφισβήτησε ευθέως τον τρόπο με τον οποίο ελήφθη η απόφαση για το τετράμηνο κλείσιμο.
Όπως κατήγγειλε, στη σύσκεψη της Αθήνας δεν συμμετείχε κανένας από τους επιβλέποντες μηχανικούς του έργου, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει δυνατότητα ουσιαστικής τεχνικής συζήτησης για το χρονοδιάγραμμα και τις εναλλακτικές επιλογές.
«Βεβαίως δεν καταθέσαμε τεχνική πρόταση, διότι κανείς δεν μας έδωσε τα δεδομένα», ανέφερε, απαντώντας στους ισχυρισμούς περί απουσίας τεκμηριωμένων προτάσεων από το ΤΕΕ.
Ο Θοδωρής Καλλέργης αποκάλυψε ότι το Επιμελητήριο είχε αποστείλει υπόμνημα στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και στο αρμόδιο Υπουργείο, εκφράζοντας σοβαρές επιφυλάξεις για την ετοιμότητα της αναδόχου εταιρείας και ζητώντας την αναβολή της NOTAM.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η συγκεκριμένη πρόταση δεν συζητήθηκε ουσιαστικά, ενώ αμφισβήτησε την επάρκεια των εξηγήσεων που δόθηκαν από την ανάδοχο για τον τρόπο ολοκλήρωσης των εργασιών.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσίασε η αναφορά του ότι η εταιρεία είχε ήδη αποστείλει συμφωνητικά συνεργασίας σε Χιώτες εργολάβους, χωρίς να έχει ενημερώσει σχετικά τους εκπροσώπους των φορέων κατά τη διάρκεια των συζητήσεων.
Ο ίδιος επανέφερε επίσης την ανάγκη αξιοποίησης των συμβατικών προβλέψεων για νυχτερινή εργασία και υπερωριακή απασχόληση, ώστε να επιταχυνθεί η κατασκευή.
Κλείνοντας, προειδοποίησε ότι από τη στιγμή που θα αποξηλωθεί ο υφιστάμενος διάδρομος, δεν θα υπάρχει δυνατότητα εύκολης επαναφοράς της λειτουργίας του αεροδρομίου εάν παρουσιαστούν καθυστερήσεις.
«Όταν ξηλωθεί ο διάδρομος, δυστυχώς είμαστε με τα χέρια ψηλά και απλά κάνουμε το σταυρό μας να τελειώσει το έργο», υπογράμμισε.
Γιώργος Πάσσας: «Η Χίος πάει κι όπου βγει»
Την απουσία γραπτών εγγυήσεων και συγκεκριμένου σχεδίου για την αντιμετώπιση των συνεπειών του αποκλεισμού κατήγγειλε ο πρόεδρος του Συλλόγου Εστίασης Χίου Γιώργος Πάσσας, επισημαίνοντας ότι μόλις μία εβδομάδα πριν από την αναστολή λειτουργίας του αεροδρομίου η τοπική κοινωνία εξακολουθεί να στηρίζεται κυρίως σε κυβερνητικές προθέσεις.
«Είναι η επιβεβαίωση ότι και η Χίος πάει και όπου βγει», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ο ίδιος αναγνώρισε ως θετική εξέλιξη την προοπτική πρόσθετων ακτοπλοϊκών συνδέσεων, καθώς και τις παρεμβάσεις που έχουν δρομολογηθεί στον τομέα της υγείας, επισημαίνοντας ωστόσο ότι αυτά δεν αρκούν για να καλύψουν το σύνολο των αναγκών.
Ιδιαίτερα επικριτικός εμφανίστηκε για το γεγονός ότι η επίσημη τεχνική ενημέρωση θα πραγματοποιηθεί στις 10 και 11 Νοεμβρίου, όταν πλέον θα απομένουν ελάχιστες ημέρες μέχρι το κλείσιμο του αεροδρομίου.
Υποστήριξε ότι η Χίος βρίσκεται ουσιαστικά εξαρτημένη από την αποτελεσματικότητα των εργολάβων, χωρίς να έχουν δοθεί επαρκείς εξηγήσεις στους πολίτες για το πώς θα υλοποιηθεί το έργο.
Παράλληλα, δήλωσε ότι ο Σύλλογος Εστίασης είναι διαθέσιμος να συμμετάσχει σε οργανωμένες κινητοποιήσεις, εφόσον υπάρξει σχετική πρωτοβουλία από τους αρμόδιους θεσμικούς φορείς.
Αναστασία Λιβανού: «Το Δημοτικό Συμβούλιο δεν είναι θεατρική παράσταση»
Σε διαφορετικό μήκος κύματος από τις καταγγελίες της αντιπολίτευσης κινήθηκε η παρέμβαση της Γενικής Γραμματέως του Επιμελητηρίου Χίου Αναστασίας Λιβανού, η οποία επέκρινε ευθέως την απόφαση των παρατάξεων να αποχωρήσουν από τη συνεδρίαση.
Όπως υποστήριξε, δεν είναι δυνατόν οι ίδιες παρατάξεις να ζητούν τη σύγκληση του Δημοτικού Συμβουλίου και στη συνέχεια να εγκαταλείπουν τη διαδικασία επειδή η συζήτηση δεν εξελίσσεται σύμφωνα με τις επιδιώξεις τους.
«Η διαφωνία δεν αποτελεί λόγο αποχώρησης, αλλά αφετηρία ουσιαστικού διαλόγου», επισήμανε, υπογραμμίζοντας ότι οι εκπρόσωποι του επιχειρηματικού κόσμου οφείλουν να παραμένουν στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων ακόμη και όταν δεν επιτυγχάνουν άμεσα τους στόχους τους.
Παράλληλα, ξεκαθάρισε ότι το Επιμελητήριο δεν επιθυμεί να μετατραπεί σε μέρος της παραταξιακής αντιπαράθεσης, καθώς αποστολή του είναι η υπεράσπιση των συμφερόντων των επιχειρήσεων και της τοπικής οικονομίας.
Η Αναστασία Λιβανού ανακοίνωσε ακόμη ότι η Διοικητική Επιτροπή του Επιμελητηρίου έχει αποφασίσει την πραγματοποίηση επαφών με τα αρμόδια υπουργεία για τη διεκδίκηση αντισταθμιστικών μέτρων υπέρ των επιχειρηματιών και των οικογενειών τους.
Η παρέμβασή της ολοκληρώθηκε με μία αιχμηρή αναφορά στην εικόνα της συνεδρίασης.
«Το Δημοτικό Συμβούλιο δεν είναι θεατρική παράσταση και κάπου αυτό πρέπει να λάβει τέλος», ανέφερε.
Πέτρος Φεγγουδάκης: Κίνδυνος οικονομικής ασφυξίας για τα ξενοδοχεία
Στις οικονομικές επιπτώσεις του αποκλεισμού και στην ανάγκη διαρκούς τεχνικής παρακολούθησης του έργου επικεντρώθηκε ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Χίου Πέτρος Φεγγουδάκης.
Ο ίδιος επανέφερε την πρόταση δημιουργίας επιτροπής παρακολούθησης του χρονοδιαγράμματος, με συμμετοχή του ΤΕΕ, υποστηρίζοντας ότι ένας τέτοιος μηχανισμός θα έπρεπε να είχε συγκροτηθεί από την πρώτη στιγμή.
Κατά την εκτίμησή του, η απουσία συστηματικού ελέγχου, ιδιαίτερα κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, συνέβαλε στην απώλεια πολύτιμου χρόνου.
Παράλληλα, προειδοποίησε ότι μέσα στους επόμενους έναν έως δύο μήνες ενδέχεται να δημιουργηθούν σοβαρά προβλήματα οικονομικής επιβίωσης για τις ξενοδοχειακές επιχειρήσεις.
Για τον περιορισμό των επιπτώσεων πρότεινε τη μετάθεση των φορολογικών και ασφαλιστικών υποχρεώσεων, ώστε οι επιχειρήσεις να διατηρήσουν την απαραίτητη ρευστότητα κατά την περίοδο του αποκλεισμού.
Αιχμές άφησε και προς τον βουλευτή Χίου της Νέας Δημοκρατίας Νότη Μηταράκη, υπενθυμίζοντας προηγούμενη συνάντηση κατά την οποία, σύμφωνα με τον ίδιο, είχε απορριφθεί ως ιδιαίτερα δαπανηρό το αίτημα για καθημερινή ακτοπλοϊκή σύνδεση.
Ο Πέτρος Φεγγουδάκης αντιπαρέβαλε εκείνη την τοποθέτηση με τις σημερινές κυβερνητικές εξαγγελίες για πρόσθετα δρομολόγια, υποστηρίζοντας ότι ανάλογη προσπάθεια πρέπει να καταβληθεί και για τη στήριξη της τοπικής επιχειρηματικότητας.
Γιώργος Μεργές: «Κανείς δεν έχει σταθεί στο ύψος των περιστάσεων»
Αυστηρή κριτική για την εικόνα της συνεδρίασης και την απουσία οργανωμένου σχεδίου δράσης άσκησε ο πρόεδρος του Δικηγορικού Συλλόγου Χίου Γιώργος Μεργές, καλώντας όλες τις πλευρές να εγκαταλείψουν τις αλληλοκατηγορίες και να επικεντρωθούν στις άμεσες προτεραιότητες.
Όπως υποστήριξε, οι διαδικαστικές αντιπαραθέσεις και η συνεχής απόδοση ευθυνών δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της συγκυρίας, καθώς η Χίος βρίσκεται μία εβδομάδα πριν από τον αποκλεισμό χωρίς σαφές πλαίσιο αντιμετώπισης των συνεπειών του.
«Η κοινωνία της Χίου αυτή τη στιγμή περιμένει από εμάς κάποιες συγκεκριμένες προτάσεις και συγκεκριμένες κινήσεις, που αυτή τη στιγμή εγώ δεν τις βλέπω», ανέφερε.
Ο Γιώργος Μεργές διατύπωσε τρεις βασικές προτάσεις, οι οποίες αφορούν την παρουσίαση αναλυτικού χρονοδιαγράμματος με συγκεκριμένες προθεσμίες για κάθε στάδιο των εργασιών, τη συγκρότηση επιτροπής τεχνικής παρακολούθησης και την οργάνωση κινητοποιήσεων με τη συμμετοχή όλων των φορέων.
Επισήμανε ότι η απλή περιγραφή των εργασιών δεν επαρκεί, καθώς είναι απαραίτητο να γνωρίζει η τοπική κοινωνία πότε θα ξεκινήσει και πότε θα ολοκληρωθεί κάθε παρέμβαση, ώστε να εντοπίζονται εγκαίρως πιθανές καθυστερήσεις.
Παράλληλα, υποστήριξε ότι οι τοπικοί φορείς πρέπει να διαμορφώσουν συγκεκριμένο κατάλογο αιτημάτων προς την κυβέρνηση για τα οικονομικά αντισταθμίσματα, την υγειονομική κάλυψη και τις ανάγκες των κατοίκων.
«Μια εβδομάδα πριν το κλείσιμο του αεροδρομίου εγώ δεν έχω δει ένα οργανωμένο σχέδιο από εμάς και μια οργανωμένη λίστα αιτημάτων του τι ζητάμε», τόνισε.
Ο πρόεδρος του Δικηγορικού Συλλόγου επέμεινε, τέλος, στην ανάγκη ενότητας, υπογραμμίζοντας ότι η κυβέρνηση πρέπει να αντιληφθεί πως η Χίος δεν πρόκειται να αποδεχθεί νέες καθυστερήσεις.
Δύο διαφορετικές προσεγγίσεις για την επόμενη ημέρα
Η συνεδρίαση ανέδειξε τελικά δύο διαφορετικές προσεγγίσεις ως προς τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να κινηθεί η Χίος κατά τις τελευταίες ημέρες πριν από την αναστολή λειτουργίας του αεροδρομίου.
Από τη μία πλευρά, η πρόταση του Γιάννη Μαλαφή, που εγκρίθηκε μόνο με τις ψήφους της συμπολίτευσης, δίνει προτεραιότητα στην επίσημη κυβερνητική ενημέρωση και στη διαμόρφωση αποφάσεων αμέσως μετά την παρουσίαση του χρονοδιαγράμματος.
Από την άλλη, η πρόταση του Μάρκου Σκούφαλου για άμεσες κινητοποιήσεις θέτει ως προτεραιότητα την ενεργοποίηση της τοπικής κοινωνίας και τη διεκδίκηση συγκεκριμένων λύσεων χωρίς περαιτέρω αναμονή.
Στο μεταξύ, από τις τοποθετήσεις των εκπροσώπων των φορέων προέκυψαν κοινές απαιτήσεις για πλήρη τεχνική ενημέρωση, παρακολούθηση της πορείας των εργασιών, οικονομική προστασία των επιχειρήσεων και διασφάλιση της υγειονομικής και συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης.
Με βάση την απόφαση που ελήφθη, το επόμενο κρίσιμο βήμα μεταφέρεται στις 10 και 11 Νοεμβρίου, όταν οι αρμόδιοι κυβερνητικοί και υπηρεσιακοί παράγοντες αναμένεται να παρουσιάσουν το αναλυτικό χρονοδιάγραμμα. Θα ακολουθήσει, στις 12 ή 13 Νοεμβρίου, η νέα σύσκεψη των τοπικών φορέων, με αντικείμενο την αξιολόγηση των δεσμεύσεων και τον καθορισμό των περαιτέρω ενεργειών, ενώ το κλείσιμο του αεροδρομίου παραμένει προγραμματισμένο για τις 15 Νοεμβρίου 2026.
Οι ειδήσεις σήμερα Ακολουθήστε μας στο Google News. Μπείτε στην Viber ομάδα μας και δείτε όλες τις ειδήσεις από τη Χίο και το Βόρειο Αιγαίο.
facebook
youtube
instagram
X
