Την άμεση ανάκληση της NOTAM για το τετράμηνο κλείσιμο του αεροδρομίου της Χίου, καθώς και την απομάκρυνση του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών Νίκου Ταχιάου από την ευθύνη των έργων που εκτελούνται στο νησί, απαίτησε από το βήμα της Βουλής ο βουλευτής Χίου του ΠΑΣΟΚ, Σταύρος Μιχαηλίδης, εξαπολύοντας δριμεία επίθεση στην κυβέρνηση για τους χειρισμούς της στο ζήτημα των αεροπορικών συγκοινωνιών.
Η παρέμβασή του, πραγματοποιήθηκε το πρωί της Τρίτης 20/10/2026 στον απόηχο της χθεσινής μαζικής συγκέντρωσης διαμαρτυρίας στην Πλατεία Βουνακίου, μεταφέροντας στην Ολομέλεια το κλίμα αγανάκτησης που επικρατεί στη χιακή κοινωνία μετά την ανακοίνωση της αναστολής των τακτικών αεροπορικών συνδέσεων από τις 15 Νοεμβρίου 2026 έως τις 15 Μαρτίου 2027.
Ο Σταύρος Μιχαηλίδης απέδωσε την εξέλιξη σε κυβερνητική ανεπάρκεια ως προς τον σχεδιασμό, την επίβλεψη και την εκτέλεση των δημόσιων έργων, υποστηρίζοντας ότι η Χίος οδηγείται σε πρωτοφανή συγκοινωνιακή δοκιμασία, χωρίς να έχει προηγηθεί η απαιτούμενη μέριμνα για την εξυπηρέτηση των περισσότερων από 50.000 κατοίκων της.
«Ο ξαφνικός θάνατος» των αεροπορικών μετακινήσεων
Ιδιαίτερα επικριτικός εμφανίστηκε ο βουλευτής απέναντι στην κυβερνητική απόφαση να διακοπεί η λειτουργία του αεροδρομίου για τέσσερις συνεχόμενους μήνες, επισημαίνοντας ότι το χρονικό διάστημα συμπίπτει με την καρδιά του χειμώνα, όταν οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες καθιστούν ακόμη περισσότερο επισφαλείς τις εναλλακτικές θαλάσσιες μετακινήσεις.
Χαρακτήρισε την ανακοίνωση της διακοπής ως «ξαφνικό θάνατο» των αεροπορικών μετακινήσεων, καταλογίζοντας στην κυβέρνηση ότι αντιμετωπίζει ένα ακριτικό νησί με όρους διοικητικής προχειρότητας, χωρίς να συνεκτιμά τις ιδιαίτερες ανάγκες του πληθυσμού του.
Στο επίκεντρο της επιχειρηματολογίας του τοποθέτησε την πορεία της εργολαβίας επέκτασης του αεροδρομίου, υπενθυμίζοντας ότι η σχετική σύμβαση υπογράφηκε τον Οκτώβριο του 2021 και ότι, σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλέστηκε, το έργο θα έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί τον Αύγουστο του 2024.
Όπως υποστήριξε, παρά τις αλλεπάλληλες παρατάσεις, ο χρόνος υλοποίησης έχει πλέον φτάσει τους 60 μήνες, έναντι των 32 που προέβλεπε αρχικά η σύμβαση, ενώ το ποσοστό εκτέλεσης του έργου περιορίζεται μόλις στο 38,5%.
Ο βουλευτής αμφισβήτησε ευθέως τη δυνατότητα ουσιαστικής επιτάχυνσης των εργασιών μέσα στο τετράμηνο της αναστολής, αντιπαραβάλλοντας τα πενιχρά, κατά την εκτίμησή του, αποτελέσματα των προηγούμενων πέντε ετών με τις κυβερνητικές προσδοκίες για την πρόοδο της εργολαβίας έως τον Μάρτιο του 2027.
Παράλληλα, καυτηρίασε την εικόνα του ανακαινισμένου κτιρίου επιβατών, όπου κατά την πρόσφατη κακοκαιρία σημειώθηκαν εκτεταμένες εισροές υδάτων, χρησιμοποιώντας το περιστατικό ως χαρακτηριστικό παράδειγμα των προβλημάτων που, όπως ανέφερε, συνοδεύουν την εκτέλεση του έργου.
Ανησυχία για τις αεροδιακομιδές και το Super Puma
Ιδιαίτερη βαρύτητα έδωσε ο Σταύρος Μιχαηλίδης στις επιπτώσεις που ενδέχεται να επιφέρει το κλείσιμο του αεροδρομίου στην υγειονομική θωράκιση της Χίου, συνδέοντας το ζήτημα των έκτακτων αεροδιακομιδών με τις πληροφορίες περί ενδεχόμενης μετεγκατάστασης του ελικοπτέρου Super Puma στη Σάμο.
Ο βουλευτής έθεσε ευθέως το ερώτημα για ποιον λόγο εξετάζεται η απομάκρυνση ενός εναέριου μέσου που εξυπηρετεί αποστολές έρευνας και διάσωσης, την ώρα που η κυβέρνηση επικαλείται τη δυνατότητα εξυπηρέτησης ειδικών πτήσεων με ελικόπτερα κατά τη διάρκεια της αναστολής λειτουργίας του διαδρόμου.
Στο ίδιο πλαίσιο, υπογράμμισε ότι η συγκοινωνιακή απομόνωση δεν αποτελεί αποκλειστικά ζήτημα μετακινήσεων, αλλά επηρεάζει άμεσα ασθενείς, χρονίως πάσχοντες, φοιτητές, εκπαιδευτικούς και ναυτικούς, οι οποίοι εξαρτώνται από τη δυνατότητα τακτικής σύνδεσης του νησιού με την υπόλοιπη χώρα.
Εξίσου επικριτικός υπήρξε για την απουσία, όπως κατήγγειλε, στοιχειώδους συνεννόησης με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, σε μία περίοδο κατά την οποία τα χειμερινά προγράμματα δρομολογίων περιορίζουν ήδη τις διαθέσιμες επιλογές, ενώ ορισμένα πλοία αποσύρονται για συντήρηση και επισκευές.
Κατά τον ίδιο, το γεγονός ότι ανακοινώθηκε η τετράμηνη διακοπή των πτήσεων χωρίς να έχει προηγηθεί ένα ολοκληρωμένο σχέδιο ενίσχυσης της ακτοπλοϊκής εξυπηρέτησης αποτυπώνει το μέγεθος του κυβερνητικού ελλείμματος συντονισμού.
Δύο ξεκάθαρα αιτήματα προς την κυβέρνηση
Αποκρυσταλλώνοντας το περιεχόμενο της παρέμβασής του, ο Σταύρος Μιχαηλίδης διατύπωσε δύο συγκεκριμένες απαιτήσεις.
Πρώτον, ζήτησε την ακύρωση της NOTAM, προκειμένου να συνεχιστούν οι αεροπορικές συνδέσεις, έστω και με τους περιορισμούς που συνεπάγεται ο ήδη μειωμένος διάδρομος προσγείωσης και απογείωσης. Όπως εξήγησε, ακόμη και η περιορισμένη λειτουργία του αεροδρομίου θα μπορούσε να καλύψει μέρος των αναγκών των κατοίκων, ιδίως εκείνων που είναι υποχρεωμένοι να μετακινούνται για σοβαρούς λόγους.
Δεύτερον, αξίωσε την απομάκρυνση του Νίκου Ταχιάου από την εποπτεία των έργων της Χίου, διευρύνοντας την κριτική του πέρα από το αεροδρόμιο.
Συγκεκριμένα, αναφέρθηκε στις εκκρεμότητες του Φράγματος Κόρης Γεφύρι, στην παρατεταμένη στασιμότητα του Δικαστικού Μεγάρου Χίου, καθώς και στα προβλήματα των λιμενικών υποδομών, υποστηρίζοντας ότι πρόκειται για μια αλληλουχία έργων που καταδεικνύει την αδυναμία του αρμόδιου υπουργείου να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις του έναντι του νησιού.
Δεν παρέλειψε, μάλιστα, να στρέψει τα πυρά του και προς το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, καταγγέλλοντας την απουσία ουσιαστικής παρέμβασης για την αντιμετώπιση των συγκοινωνιακών προβλημάτων της νησιωτικής Ελλάδας.
Οι ειδήσεις σήμερα Ακολουθήστε μας στο Google News. Μπείτε στην Viber ομάδα μας και δείτε όλες τις ειδήσεις από τη Χίο και το Βόρειο Αιγαίο.
facebook
youtube
instagram
X
