Τη δυνατότητα εμπλοκής τριών μεγάλων χιώτικων κατασκευαστικών εταιρειών στο έργο επέκτασης του διαδρόμου του αεροδρομίου της Χίου εξετάζει πλέον σοβαρά η ανάδοχος εταιρεία «Θεμέλη», σε μία προσπάθεια να επιταχυνθούν οι εργασίες και να περιοριστεί ο κίνδυνος υπέρβασης του κρίσιμου τετραμήνου κατά το οποίο προβλέπεται να παραμείνει κλειστό το αεροδρόμιο, από τις 15 Νοεμβρίου 2026 έως τις 15 Μαρτίου 2027.
Προς αυτή την κατεύθυνση, ο διευθύνων σύμβουλος της «Θεμέλη», Γιώργος Ντινόπουλος, μεταβαίνει σήμερα, Τετάρτη 21 Οκτωβρίου, στη Χίο, προκειμένου να συναντηθεί με εκπροσώπους τοπικών κατασκευαστικών εταιρειών και να διερευνήσει τις δυνατότητες συνεργασίας, με βασικό ζητούμενο την ουσιαστική ενίσχυση του εργοταξίου σε ανθρώπινο δυναμικό και μηχανήματα.
Η συγκεκριμένη εξέλιξη αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς πρόκειται για ένα ενδεχόμενο το οποίο μέχρι σήμερα παρουσιαζόταν από την πλευρά της Κυβέρνησης και της αναδόχου εταιρείας ως πρακτικά ανέφικτο, παρά τις επανειλημμένες επισημάνσεις για την ανάγκη ενίσχυσης των συνεργείων και επιτάχυνσης των εργασιών.
Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του «Πολίτη», το πρώτο ουσιαστικό βήμα προς την κατεύθυνση ενδεχόμενης συνεργασίας πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 19 Οκτωβρίου, όταν εκπρόσωποι τριών μεγάλων κατασκευαστικών εταιρειών της Χίου κάθισαν στο ίδιο τραπέζι, έπειτα από πρωτοβουλία τρίτων, με αποκλειστικό αντικείμενο τη διερεύνηση της συμμετοχής τους στο έργο επέκτασης του διαδρόμου.
Κατά τη διάρκεια της συζήτησης εξετάστηκαν αναλυτικά τα δεδομένα που έχουν διαμορφωθεί μέχρι σήμερα, οι απαιτήσεις του έργου, οι υφιστάμενοι ρυθμοί εκτέλεσης των εργασιών, καθώς και οι δυνατότητες ουσιαστικής συμβολής των τοπικών εταιρειών στην προσπάθεια επιτάχυνσης της κατασκευής.
Κοινή συνισταμένη της συζήτησης αποτέλεσε η διαπίστωση ότι, με τους σημερινούς ρυθμούς εκτέλεσης και το υφιστάμενο εργοταξιακό δυναμικό της «Θεμέλη», η τήρηση του χρονοδιαγράμματος των τεσσάρων μηνών θεωρείται ανέφικτη.
Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει το γεγονός ότι, ακόμη και στην περίπτωση εμπλοκής των τριών χιώτικων εταιρειών, οι εκτιμήσεις που κατατέθηκαν στη συνάντηση δεν επιτρέπουν ασφαλείς προβλέψεις για την επαναλειτουργία του αεροδρομίου στις 15 Μαρτίου.
Όπως επισημάνθηκε, ο συνδυασμός του μεγάλου όγκου των απαιτούμενων εργασιών με τις δυσμενείς καιρικές συνθήκες που αναμένεται να επικρατήσουν κατά τους χειμερινούς μήνες αποτελεί έναν πρόσθετο παράγοντα αβεβαιότητας, ο οποίος δεν μπορεί να παραβλεφθεί στον σχεδιασμό.
Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και μία ουσιαστική ενίσχυση του εργοταξίου δεν μπορεί από μόνη της να εγγυηθεί την αυστηρή τήρηση του τετραμήνου.
Ωστόσο, η αύξηση του αριθμού των συνεργείων εκτιμάται ότι μπορεί να περιορίσει σημαντικά τον κίνδυνο νέας χρονικής αστοχίας, δημιουργώντας καλύτερες προϋποθέσεις για την ολοκλήρωση των εργασιών που είναι απαραίτητες για την επαναλειτουργία του αεροδρομίου.
Υπό αυτό το πρίσμα, η πιθανή συμμετοχή των χιώτικων επιχειρήσεων αποτελεί πλέον τη μ΄ονη ουσιαστική δυνατότητα επιτάχυνσης και όχι απλώς ως μία συμπληρωματική επιλογή για την ανάδοχο εταιρεία.
Καθοριστική για τις επόμενες εξελίξεις αναμένεται να είναι η σημερινή παρουσία του διευθύνοντος συμβούλου της «Θεμέλη», Γιώργου Ντινόπουλου, στη Χίο.
Σκοπός της επίσκεψής του είναι να πραγματοποιήσει απευθείας συναντήσεις με τις χιώτικες κατασκευαστικές εταιρείες, ώστε να εξεταστεί κατά πόσο μπορεί να διαμορφωθεί ένα πλαίσιο συνεργασίας που θα επιτρέψει την ουσιαστική ενίσχυση της κατασκευαστικής δραστηριότητας.
Το βασικό ζητούμενο είναι η μετάβαση από τους σημερινούς περιορισμένους ρυθμούς εργασιών σε μία περισσότερο εντατική λειτουργία του εργοταξίου, με την αξιοποίηση επιπλέον συνεργείων και διαθέσιμου τεχνικού εξοπλισμού.
Προς το παρόν, πάντως, δεν υπάρχει οριστική συμφωνία για τη συμμετοχή των τοπικών εταιρειών, με τις επαφές να έχουν διερευνητικό χαρακτήρα και το ενδεχόμενο συνεργασίας να εξαρτάται από τις συζητήσεις που θα ακολουθήσουν.
Στη συγκεκριμένη προσπάθεια, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, έχει ήδη υπάρξει εμπλοκή και της ίδιας της Κυβέρνησης, η οποία σήμερα διαμήνυε ότι το έργο κινείται εντός των προβλεπόμενων χρονοδιαγραμμάτων, χωρίς να αναγνωρίζει δημόσια την ανάγκη μιας τόσο σημαντικής ενίσχυσης του εργοταξίου.
Παράλληλα, δημιουργεί εύλογα ερωτήματα για το κατά πόσο ο μέχρι σήμερα σχεδιασμός της αναδόχου ανταποκρινόταν στις πραγματικές ανάγκες του έργου και γιατί η δυνατότητα συνεργασίας με τοπικές κατασκευαστικές εταιρείες δεν είχε διερευνηθεί νωρίτερα με την ίδια ένταση.
Ανεξάρτητα από την έκβαση των συζητήσεων και την ενδεχόμενη εμπλοκή των χιώτικων κατασκευαστικών εταιρειών, ένα δεδομένο παραμένει ιδιαίτερα σημαντικό για την τοπική κοινωνία.
Ακόμη και στην περίπτωση που επιτευχθεί ο στόχος της επαναλειτουργίας του αεροδρομίου στις 15 Μαρτίου 2027, το έργο που θα αποδοθεί σε χρήση δεν θα περιλαμβάνει την επέκταση του διαδρόμου προς βορρά αφού μέχρι σήμερα όλοι οι εμπλεκόμενοι, διαχωρίζουν την επαναλειτουργία του αεροδρομίου από την πλήρη ολοκλήρωση του συνολικού έργου επέκτασης και αναβάθμισης.
Με άλλα λόγια, ακόμη και εάν τηρηθεί το τετράμηνο της NOTAM, αυτό δεν θα σημαίνει ότι το έργο θα έχει παραδοθεί στο σύνολό του.
Το μεγαλύτερο ερωτηματικό αφορά πλέον τον χρόνο ολοκλήρωσης της βόρειας επέκτασης, καθώς με τα σημερινά δεδομένα δεν υπάρχει ασφαλής εκτίμηση για το πότε θα μπορέσει να παραδοθεί ολοκληρωμένο το έργο στη χιώτικη κοινωνία.
Έτσι, η ενδεχόμενη συνεργασία της «Θεμέλη» με τις τοπικές κατασκευαστικές εταιρείες μπορεί να αποτελέσει σημαντικό βήμα για την επιτάχυνση των εργασιών, χωρίς ωστόσο να αίρει τις αβεβαιότητες που συνοδεύουν τόσο το κρίσιμο τετράμηνο κλείσιμο του αεροδρομίου όσο και τον συνολικό χρόνο αποπεράτωσης ενός έργου κομβικής σημασίας για τη Χίο.
Οι ειδήσεις σήμερα Ακολουθήστε μας στο Google News. Μπείτε στην Viber ομάδα μας και δείτε όλες τις ειδήσεις από τη Χίο και το Βόρειο Αιγαίο.
facebook
youtube
instagram
X
