Σε μία νέα περίοδο ως προς το μοντέλο διοίκησης και εκμετάλλευσής του εισέρχεται το Κρατικό Αεροδρόμιο Χίου «Όμηρος», καθώς περιλαμβάνεται στο ενιαίο χαρτοφυλάκιο των 22 περιφερειακών αεροδρομίων για τα οποία βρίσκεται σε εξέλιξη διεθνής διαγωνισμός παραχώρησης σε ιδιώτη επενδυτή ή επενδυτική κοινοπραξία.
Η διαδικασία πέρασε πλέον σε ουσιαστικότερο στάδιο, μετά τη λήξη, στις 30 Σεπτεμβρίου 2026, της προθεσμίας για την υποβολή εκδήλωσης ενδιαφέροντος. Όπως ανακοίνωσε επισήμως το Εθνικό Αναπτυξιακό Ταμείο – Growthfund, τρία επενδυτικά σχήματα κατέθεσαν φακέλους στην πρώτη φάση του διαγωνισμού: ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε., η κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – GMR Airports Greece και η κοινοπραξία Fraport AG – Delta Airport Investments Α.Ε., με τη δεύτερη εταιρεία να ανήκει στον Όμιλο Κοπελούζου.
Πρόκειται ουσιαστικά για τους βασικούς «παίκτες» που διαθέτουν ήδη εμπειρία στη διαχείριση μεγάλων αεροπορικών υποδομών στην Ελλάδα και διεθνώς. Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών διαχειρίζεται το «Ελευθέριος Βενιζέλος», η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και η GMR συμμετέχουν στην ανάπτυξη του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου, ενώ Fraport και Όμιλος Κοπελούζου έχουν ήδη παρουσία στο δίκτυο των 14 περιφερειακών αεροδρομίων που λειτουργούν μέσω της Fraport Greece.
Παραχώρηση και όχι πώληση του αεροδρομίου
Η διαδικασία δεν αφορά πώληση της κυριότητας του αεροδρομίου της Χίου ή των υπόλοιπων αεροπορικών υποδομών. Το αντικείμενο του διαγωνισμού είναι η παραχώρηση του δικαιώματος διοίκησης, διαχείρισης, λειτουργίας, ανάπτυξης, επέκτασης, συντήρησης και εκμετάλλευσης των 22 αεροδρομίων, τα οποία σήμερα βρίσκονται υπό κρατική διαχείριση.
Η προβλεπόμενη διάρκεια της σύμβασης κινείται περίπου στα 40 χρόνια, δημιουργώντας ένα νέο μοντέλο λειτουργίας αντίστοιχης φιλοσοφίας με εκείνο που εφαρμόστηκε στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, χωρίς ωστόσο να έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί όλοι οι επιμέρους όροι που θα αποτυπωθούν στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού.
Τα 22 αεροδρόμια αντιμετωπίζονται ως ενιαίο χαρτοφυλάκιο – cluster και όχι ως ξεχωριστές παραχωρήσεις. Σε αυτό περιλαμβάνονται οι αερολιμένες Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Αστυπάλαιας, Ικαρίας, Ιωαννίνων, Καλύμνου, Καρπάθου, Κάσου, Καστελόριζου, Καστοριάς, Κοζάνης, Κυθήρων, Λέρου, Λήμνου, Μήλου, Νάξου, Νέας Αγχιάλου, Πάρου, Σητείας, Σκύρου, Σύρου και Χίου. Η συγκεκριμένη λίστα επιβεβαιώνεται και από την τελευταία επίσημη ανακοίνωση του Growthfund.
Η Χίος στα αεροδρόμια με τη μεγαλύτερη κίνηση
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τη Χίο έχει το γεγονός ότι το αεροδρόμιο «Όμηρος» δεν αποτελεί μία από τις μικρές υποδομές του συγκεκριμένου χαρτοφυλακίου.
Σύμφωνα με τα στοιχεία για το 2025, τα 22 αεροδρόμια που περιλαμβάνονται στον διαγωνισμό διακίνησαν συνολικά 2.444.722 επιβάτες, έναντι 1.797.114 το 2022. Η Χίος κατέγραψε 321.269 επιβάτες, πίσω από την Πάρο και την Αλεξανδρούπολη και πριν από αεροδρόμια όπως αυτά της Καρπάθου και της Νάξου.
Η περίπτωση του αεροδρομίου της Χίου διαθέτει ακόμη μία ιδιαιτερότητα. Ο διαγωνισμός παραχώρησης εξελίσσεται την ίδια περίοδο κατά την οποία βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη το μεγάλο δημόσιο έργο «Επέκταση – Βελτίωση πεδίου ελιγμών Κρατικού Αερολιμένα Χίου “Όμηρος” και συναφή έργα», προϋπολογισμού 20 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ.
Το έργο προβλέπει, μεταξύ άλλων, την επέκταση του διαδρόμου προς βορρά κατά περίπου 287 μέτρα, ώστε το συνολικό μήκος του να φθάσει περίπου τα 1.799 μέτρα, την ανακατασκευή και αναβάθμιση τμημάτων του υφιστάμενου διαδρόμου, νέα έργα ασφαλείας, καθώς και την κατασκευή υποσταθμού και εγκαταστάσεων φωτοσήμανσης.
Η εξέλιξη αυτή σημαίνει ότι ο μελλοντικός παραχωρησιούχος θα παραλάβει ένα αεροδρόμιο σημαντικά διαφορετικό από εκείνο των προηγούμενων ετών, με αναβαθμισμένες επιχειρησιακές δυνατότητες και με ένα μεγάλο μέρος των βασικών παρεμβάσεων να έχει ήδη χρηματοδοτηθεί και υλοποιηθεί από το Δημόσιο.
Ακολουθήστε μας στο Google News. Μπείτε στην Viber ομάδα μας και δείτε όλες τις ειδήσεις από τη Χίο και το Βόρειο Αιγαίο.
facebook
youtube
instagram
X
