Στην κορύφωση ενός νέου γύρου έντασης στο Αιγαίο εξελίσσεται η τραγωδία με τους 15 νεκρούς μετανάστες από τη σύγκρουση σκάφους διακινητών με πλωτό του Λιμενικού Σώματος, το βράδυ της Τρίτης 3 Φεβρουαρίου 2026, ανοιχτά της Χίου. Το περιστατικό, πέρα από την ανθρωπιστική του διάσταση, άνοιξε ξανά την πόρτα στις προκλητικές αμφισβητήσεις της Τουρκίας σχετικά με τα ελληνικά κυριαρχικά δικαιώματα στο βορειοανατολικό Αιγαίο.
Αμέσως μετά την τραγική σύγκρουση και την ανατροπή του σκάφους των διακινητών, οι ελληνικές αρχές ενεργοποίησαν επιχείρηση Έρευνας και Διάσωσης (SAR), εκδίδοντας σχετική NOTAM (Α0266/26) λίγο πριν τις 8 μ.μ. της ίδιας ημέρας. Στην ανακοίνωση επισημαίνεται ότι η περιοχή που δεσμεύεται εμπίπτει εξ ολοκλήρου στο FIR Αθηνών, με τις δυνάμεις που επιθυμούν να συμμετάσχουν στην επιχείρηση να οφείλουν πρώτα να συντονιστούν με το Κέντρο Συντονισμού Έρευνας – Διάσωσης του Πειραιά (JRCC).
Η ελληνική NOTAM όριζε ρητά:
“INDIVIDUAL UNITS ARE REQUESTED TO ESTABLISH COORDINATION WITH PIRAEUS JRCC BEFORE ENTERING THE AFOREMENTIONED AREA SITUATED WI ATHINAI FIR WHICH FALLS IN ITS COMPETENCE”.
Η επιχείρηση τέθηκε σε ισχύ έως τις 6 Φεβρουαρίου 2026, καλύπτοντας από την επιφάνεια της θάλασσας έως τα 3.000 πόδια ύψος.
Η Τουρκία απάντησε αμέσως με την έκδοση αντι-NOTAM (A0422/26), όπου χαρακτηρίζει «παράνομη» την ελληνική ανακοίνωση, αμφισβητώντας την αρμοδιότητα της Ελλάδας στο σημείο, ενώ αναφέρεται σε «τουρκικά χωρικά ύδατα» και σε δική της περιοχή SAR, όπως την έχει καταχωρίσει στον IMO (Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός).
Συγκεκριμένα, στην τουρκική ανακοίνωση τονίζεται:
“THE AREA REFERRED TO IN THE SAID GREEK NOTAM VIOLATES PART OF TURKISH TERRITORIAL WATERS AND PARTLY FALLS WITHIN TURKIYE’S MARITIME SEARCH AND RESCUE REGION...”
Με αυτόν τον τρόπο, η Άγκυρα επιχείρησε για ακόμη μία φορά να υπονομεύσει το καθεστώς του FIR Αθηνών, εγείροντας ανυπόστατες αξιώσεις περί επιχειρησιακής κυριαρχίας σε θαλάσσιες περιοχές εντός της ελληνικής επικράτειας.
Η απάντηση από την ελληνική πλευρά ήρθε άμεσα με την έκδοση νέας NOTAM (A0267/26), η οποία καταρρίπτει νομικά και επιχειρησιακά την τουρκική ανακοίνωση, χαρακτηρίζοντάς την:
“NULL AND VOID SINCE IT REFERS TO SEARCH AND RESCUE ACTIVITIES WITHIN ATHINAI FIR WHERE THE ONLY COMPETENT AUTHORITY TO PROMULGATE NOTAMS… IS THE HELLENIC CIVIL AVIATION AUTHORITY”.
Στο ίδιο έγγραφο, η Ελλάδα υπενθυμίζει ότι η ευθύνη για την περιοχή SAR έχει νομική βάση, καθώς είχε καθοριστεί σε περιφερειακές συναντήσεις του ICAO το 1950, 1952 και 1958 και έχει εγκριθεί ομόφωνα από το Συμβούλιο του Οργανισμού, με συμμετοχή και της Τουρκίας.
Η ελληνική ανακοίνωση υπογραμμίζει:
“THE AREA… LIES WITHIN GREEK TERRITORY, GREEK TERRITORIAL WATERS AND GREEK NATIONAL AIRSPACE, WHERE GREECE EXERCISES SOVEREIGNTY ACCORDING TO INTERNATIONAL LAW”.
Και καταλήγει σε αυστηρό τόνο:
“THE TURKISH NOTAM A0422/26 IS HEREBY REJECTED. NO FURTHER EXPLANATION WILL BE GIVEN.”
Η ελληνική πλευρά εδραιώνει τη θέση της με σαφείς παραπομπές σε διεθνείς συμβάσεις, αλλά και σε εγγραφές στον IMO, που καθορίζουν ότι τα όρια της περιοχής ευθύνης για έρευνα και διάσωση της Ελλάδας ταυτίζονται με το FIR Αθηνών, εντός του οποίου λειτουργεί το JRCC Πειραιά.
Πρόκειται για ακόμη μία περίπτωση κατά την οποία η Τουρκία επιχειρεί μέσω τεχνικών ανακοινώσεων να μετατρέψει ανθρωπιστικά γεγονότα σε πολιτική εργαλειοποίηση, με στόχο την εδραίωση ενός αφηγήματος περί «συνευθύνης» στο Αιγαίο.
Σύμφωνα με πληροφορίες από πηγές του Υπουργείου Εξωτερικών, το θέμα έχει ήδη τεθεί στους διεθνείς οργανισμούς, ενώ είναι σε εξέλιξη διπλωματικές επαφές με συμμάχους και εταίρους ώστε να αποτραπεί οποιαδήποτε αμφισβήτηση επί εθνικής κυριαρχίας. Εντός της κυβέρνησης υπάρχει κινητικότητα για συνολική ενίσχυση του νομικού πλαισίου ανάδειξης των ελληνικών θέσεων, σε όλα τα διεθνή φόρα.
Ακολουθήστε μας στο Google News. Μπείτε στην Viber ομάδα μας και δείτε όλες τις ειδήσεις από τη Χίο και το Βόρειο Αιγαίο.
facebook
youtube
instagram
X
