Μία ιδιαίτερα σημαντική παραδοχή, που δημιουργεί νέα δεδομένα γύρω από το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των εργασιών επέκτασης του διαδρόμου του αεροδρομίου της Χίου, προέκυψε κατά τη διάρκεια της έκτακτης συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου, το βράδυ της Τετάρτης 14 Οκτωβρίου 2026, μέσα από τον αποκαλυπτικό διάλογο μεταξύ του βουλευτή Χίου του ΠΑΣΟΚ Σταύρου Μιχαηλίδη και του εκπροσώπου της αναδόχου εταιρείας «Θεμέλη», Γιώργου Ντινόπουλου.
Στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης βρέθηκε το κρίσιμο ερώτημα εάν η 15η Μαρτίου 2027, ημερομηνία κατά την οποία προβλέπεται να ολοκληρωθεί η τετράμηνη διακοπή λειτουργίας του αεροδρομίου, θα σηματοδοτήσει και την οριστική ολοκλήρωση του έργου.
Η απάντηση του εκπροσώπου της αναδόχου ήταν σαφής, καθώς ξεκαθάρισε ότι στις 15 Μαρτίου δεν θα έχει ολοκληρωθεί πλήρως το σύνολο των προβλεπόμενων εργασιών, παρά το γεγονός ότι ο σχεδιασμός προβλέπει τη διακοπή των πτήσεων από τις 15 Νοεμβρίου 2026.
Η ερώτηση Μιχαηλίδη που αποκάλυψε το πραγματικό χρονοδιάγραμμα
Ο Σταύρος Μιχαηλίδης, επιμένοντας να λάβει συγκεκριμένες απαντήσεις από τον εκπρόσωπο της εταιρείας, έθεσε εξαρχής το ζήτημα της συγχώνευσης της δεύτερης και της τρίτης φάσης κατασκευής του έργου, οι οποίες, σύμφωνα με τον νέο προγραμματισμό, προβλέπεται να υλοποιηθούν κατά το τετράμηνο κλείσιμο.
Ο βουλευτής ζήτησε να διευκρινιστεί εάν στις 15 Μαρτίου ο νέος διάδρομος θα έχει παραδοθεί οριστικά και θα μπορεί να υποδεχθεί αεροσκάφη χωρίς να εκκρεμούν πρόσθετες κατασκευαστικές παρεμβάσεις.
Η απάντηση του Γιώργου Ντινόπουλου υπήρξε αποκαλυπτική.
«Δεκαπέντε Μαρτίου, όπως σωστά θέσατε την ερώτηση, δεν ολοκληρώνουμε πλήρως όλο το έργο», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Όταν ζητήθηκε από τον εκπρόσωπο της εταιρείας να επαναλάβει τη διευκρίνιση, εκείνος επέμεινε:
«Δεν ολοκληρώνουμε πλήρως όλο το έργο».
Πρόκειται για την πλέον ουσιαστική επισήμανση της συζήτησης, καθώς για πρώτη φορά αποσαφηνίστηκε με τόσο κατηγορηματικό τρόπο ότι η προβλεπόμενη λήξη του τετράμηνου αποκλεισμού δεν ταυτίζεται με την πλήρη κατασκευαστική ολοκλήρωση του έργου.
Διάδρομος μικρότερος των 1.300 μέτρων τον Μάρτιο
Προχωρώντας σε περαιτέρω διευκρινίσεις, ο Γιώργος Ντινόπουλος εξήγησε ότι μετά την ολοκλήρωση των συγκεκριμένων εργασιών το έργο θα περάσει στην επόμενη φάση του αρχικού προγραμματισμού, με τον διάδρομο να αποκτά μεγαλύτερο λειτουργικό μήκος.
Όπως ανέφερε, ο σημερινός διαθέσιμος διάδρομος είναι λίγο μικρότερος των 1.100 μέτρων, ενώ μετά τις εργασίες που προγραμματίζονται έως τον Μάρτιο αναμένεται να φτάσει σε μήκος λίγο μικρότερο των 1.300 μέτρων.
«Από τη φάση Γ περνάμε πλέον στη φάση Δ», σημείωσε, διευκρινίζοντας ότι στη συγκεκριμένη φάση προβλέπεται η διάθεση μεγαλύτερου διαδρόμου.
Η επισήμανση αυτή καταδεικνύει ότι η 15η Μαρτίου αποτελεί χρονικό ορόσημο μετάβασης σε επόμενο κατασκευαστικό στάδιο και όχι ημερομηνία οριστικής περάτωσης του συνόλου του έργου.
Εκτός ασφαλτόστρωσης το νότιο τμήμα του διαδρόμου
Ιδιαίτερη διάσταση στη συζήτηση προσέδωσε και το δεύτερο σκέλος των ερωτημάτων του Σταύρου Μιχαηλίδη, ο οποίος, αξιοποιώντας και την εμπειρία του ως πιλότος, αναφέρθηκε στο νότιο τμήμα του υφιστάμενου διαδρόμου.
Συγκεκριμένα, ζήτησε να πληροφορηθεί εάν μία έκταση περίπου 200 μέτρων, η οποία παραμένει χωμάτινη και δεν χρησιμοποιείται σήμερα ως μέρος του διαδρόμου, πρόκειται να ασφαλτοστρωθεί και να ενσωματωθεί στη νέα κατασκευή.
Ο εκπρόσωπος της «Θεμέλη» διευκρίνισε ότι στο συγκεκριμένο τμήμα δεν προβλέπεται επέκταση του διαδρόμου, αλλά πραγματοποιούνται εργασίες τροποποίησης της υψομετρίας του και αποκατάστασης φθορών που έχουν εμφανιστεί κατά το παρελθόν.
Μάλιστα, στην τελική απάντησή του υπήρξε κατηγορηματικός:
«Σε αυτό το κομμάτι γίνονται εργασίες, αλλά δε θα συμπεριληφθεί στην ασφαλτόστρωση του διαδρόμου».
Η συγκεκριμένη διευκρίνιση επιβεβαιώνει ότι το νότιο τμήμα δεν εντάσσεται στην προγραμματισμένη επέκταση του λειτουργικού μήκους του αεροδιαδρόμου, παρά τις επισημάνσεις του βουλευτή περί της σημασίας του για την ασφάλεια των αεροπορικών επιχειρήσεων.
Τέσσερις μήνες χωρίς πτήσεις, αλλά χωρίς οριστική ολοκλήρωση του έργου
Το ουσιαστικό συμπέρασμα που προκύπτει από τον διάλογο είναι ότι η Χίος οδηγείται σε τετράμηνη διακοπή της αεροπορικής της σύνδεσης, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι στις 15 Μαρτίου 2027 θα έχει ολοκληρωθεί το σύνολο του έργου επέκτασης του διαδρόμου.
Η παραδοχή του εκπροσώπου της αναδόχου αφήνει αναπάντητα ουσιώδη ερωτήματα σχετικά με το ακριβές χρονοδιάγραμμα των εργασιών που θα απομένουν μετά τις 15 Μαρτίου, τις προϋποθέσεις ασφαλούς επαναλειτουργίας και το κατά πόσον θα απαιτηθούν νέοι περιορισμοί στη λειτουργία του αεροδρομίου για την ολοκλήρωση των επόμενων φάσεων.
Οι ειδήσεις σήμερα Ακολουθήστε μας στο Google News. Μπείτε στην Viber ομάδα μας και δείτε όλες τις ειδήσεις από τη Χίο και το Βόρειο Αιγαίο.
facebook
youtube
instagram
X
