Παρακολούθησα στις 6 Μαρτίου 2026, στο Ομήρειο Πνευματικό Κέντρο, την παρουσίαση που έκανε ο κύριος Ευσταθιάδης, σχετικά με το ανώτερο θέμα.
Μέσα από μία πληθώρα αριθμών, σχεδίων, στατιστικών και διαφόρων στοιχείων, αναδύθηκαν κάποια αποτελέσματα και ορισμένες προτάσεις.
Και επειδή το αντικείμενό μου είναι ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), η μετάδοσή του σε νέους οδηγούς αλλά και η εφαρμογή του από τους αρμόδιους στον χώρο, δεν παραξενεύτηκα που δεν ακούστηκε ούτε μία αναφορά σε αστοχίες σχετικά με την ορθότητα των πινακίδων ή των διαγραμμίσεων. Αυτό, απ’ ό,τι καταλαβαίνω, συμβαίνει σε συντονισμό με τον τρόπο που λειτουργούν οι τεχνικές υπηρεσίες της Χίου όλο αυτόν τον καιρό.
Εκείνο που εδώ και χρόνια αναφέρω σχετικά με τα κυκλοφοριακά θέματα της πόλης μας είναι ότι απουσιάζει η ορθότητα και η ευστοχία στην εφαρμογή του ΚΟΚ. Έχει δοθεί, δε, ένα σαφές μήνυμα στον κλάδο μου, τις Σχολές Οδηγών, ότι οι τεχνικές υπηρεσίες «υποφέρουν» πάνω σε αυτό.
Υποστηρίζω χρόνια τώρα ότι, εάν σωστά τοποθετηθούν τα στοιχεία του ΚΟΚ στον χώρο, θα νοικοκυρευτεί έως και κατά 30% η ακαταστασία που επικρατεί.
Σε κάποιο σημείο αυτής της συνάντησης άκουσα να επιβεβαιώνεται μία παλαιότερη εκτίμησή μου.
Τον Οκτώβριο του 2006, στην αντίρρησή μου για τη διπλή διαχωριστική γραμμή στην οδό Δημοκρατίας, δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα ΑΛΗΘΕΙΑ το άρθρο μου με τίτλο «δρόμοι με πέταλα». Σε αυτό αναλύονταν διάφορα σφάλματα και προτείνονταν λύσεις.
Ένα από αυτά ανέφερε:
ΠΛΑΤΕΙΑ ΧΙΟΥ: Εδώ μιλάμε για την απόλυτη στρέβλωση του ΚΟΚ, και μάλιστα μπροστά στα μάτια των αρμοδίων. Είμαστε η μοναδική πλατεία στον κόσμο που δεν αναφέρει σε καμία από τις εισόδους της ότι πρόκειται για υποχρεωτική κυκλική πορεία προς τα δεξιά (Ρ53).
Ο ρόλος της Ρ53 δεν είναι απλώς να αποτρέψει την αριστερή στροφή, αλλά να καθορίσει τη θέση του οδηγού μέσα στον κόμβο, ανάλογα με την έξοδό του.
Εδώ, όμως, έχει συμβεί κάτι ακόμη χειρότερο:
Δεν υπάρχει πουθενά στον κόσμο κυκλική πορεία που να δεσμεύει τα οχήματα σε μία λωρίδα με συνεχόμενη γραμμή. Αντίθετα, πρέπει να υπάρχει δυνατότητα μετακίνησης (διακεκομμένη γραμμή).
Στη Χίο:
– αρχικά την κάναμε συνεχόμενη,
– στη συνέχεια την «πεταλώσαμε»,
– και αργότερα προσθέσαμε και διπλή γραμμή μπροστά στο Δημαρχείο.
Αποτέλεσμα: Οι οδηγοί μετατρέπονται σε παραβάτες.
Σε εκείνη τη δημοσίευση, μία από τις προτάσεις ήταν η σύσταση Επιτροπής Κυκλοφορίας.
ΣΥΣΤΑΣΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ: Επιτροπή με διαρκείς συνεδριάσεις, αποκλειστικά για το κυκλοφοριακό. Δεν αρκεί μία μελέτη, όσο εμπεριστατωμένη κι αν είναι, για ένα πρόβλημα που εξελίσσεται καθημερινά.
Αναφέρθηκε μάλιστα μελέτη επί δημαρχίας Πέτρου Παντελάρα. Ωστόσο, με τα σημερινά δεδομένα (αύξηση οχημάτων, πληθυσμού, δραστηριοτήτων), ακόμη και ο ίδιος μελετητής θα την αναθεωρούσε.
Δεν πιστεύω ότι ένας ξένος ή Αθηναίος μελετητής μπορεί να γνωρίζει καλύτερα τις ανάγκες από μία μόνιμη, ενεργή επιτροπή, που θα παρακολουθεί καθημερινά την κατάσταση.
Μετά από 20 χρόνια, συμμετέχω στην Επιτροπή Κυκλοφορίας.
Λυπάμαι που το λέω: δεν έχει τον ρόλο που θα έπρεπε.
Στις ελάχιστες συνεδριάσεις, προέκυψε ότι λειτουργεί για εξυπηρέτηση ψηφοθηρικών αιτημάτων.
Η πόλη δραστηριοποιείται κυρίως στο κέντρο. Δεν μπορεί να υπάρξει κυκλοφοριακή ροή χωρίς δυσκολίες. Ο ήδη περιορισμένος χώρος δεν πρέπει να μειωθεί περαιτέρω.
Η φιλοσοφία «μειώστε το πλάτος για να μειωθούν οι ταχύτητες» με βρίσκει απόλυτα αντίθετο.
Προτάθηκε ακόμη και η τοποθέτηση φαναριών για πεζούς.
ΟΧΙ, ΟΧΙ, ΟΧΙ.
Τα φανάρια θα ενθαρρύνουν όσους δεν σέβονται τη διάβαση και θα μειώσουν τη θετική στάση που ήδη υπάρχει.
Οι οδηγοί της Χίου είναι, κατά κανόνα, συνεργάσιμοι.
Αντίθετα, οι τεχνικές υπηρεσίες κάνουν ελλιπή χρήση των εργαλείων του ΚΟΚ.
Στέλνουμε στους δρόμους νέους οδηγούς μορφωμένους εδώ και 26 χρόνια.
Φροντίστε να συναντούν την ορθή εφαρμογή όσων διδάχθηκαν.
Για τη διαβούλευση:
ΟΧΙ στα σχέδια της Πολυτεχνείου,
ΟΧΙ στον κόμβο με την Απλωταριά,
ΟΧΙ στα σχέδια της Βενιζέλου – Κανάρη,
ΟΧΙ στη μείωση οδοστρώματος στη Μαρτύρων.
Αφήστε την πόλη να λειτουργήσει χωρίς πρόχειρους πειραματισμούς.
Για τον κόμβο στο Ηρώο:
Η Δημοκρατίας να συνεχίζει με δύο λωρίδες – μία προς Καρυές και μία περιμετρικά του κήπου.
Η πρόταση του πρώην δημάρχου Μανώλη Βουρνού για πολυώροφα πάρκινγκ με βρίσκει σύμφωνο.
Αντίθετα, με προβλημάτισε η αρνητική στάση του κυρίου Ευσταθιάδη.
(Αθήνα – Σύνταγμα, Μόναχο – Μαρινπλατς, Βενετία αποτελούν παραδείγματα).
Ευχή και ελπίδα:
Το μικρό βήμα του Δημάρχου Γιάννη Μαλαφή να αλλάξει πορεία.
Ο κλάδος των εκπαιδευτών οδηγών δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως ενοχλητικός παρατηρητής, αλλά ως συνεργάτης.
Η Επιτροπή Κυκλοφορίας δεν έχει ρόλο, έτσι όπως λειτουργεί.
Ούτε οι ημερίδες ούτε οι διαβουλεύσεις αρκούν για ουσιαστικό έργο.
Με τιμή,
Παντελής Κουνιάδης
Πρόεδρος Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδηγών Βορείου Αιγαίου
Ακολουθήστε μας στο Google News. Μπείτε στην Viber ομάδα μας και δείτε όλες τις ειδήσεις από τη Χίο και το Βόρειο Αιγαίο.
facebook
youtube
instagram
X
