Politischios

9 Θέσεις για τα Σχολικά Δρομολόγια των Μαστιχοχώρων

Sun, 20 Sep 2026 19:52:22 +0300

Από το 1999 υπογράφω, κάθε τέλος μήνα, τις καταστάσεις δρομολογίων για τα μικρά παιδιά από εννέα διαφορετικούς οικισμούς και χωριά των Μαστιχοχωρίων που φοιτούν στο σχολικό κέντρο με έδρα το Πυργί. Είναι ένας άθλος η μεταφορά μαθητών και ο συντονισμός της!

Tο παρακάτω παρεμβατικό κείμενο είναι απόπειρα χαρτογράφησης μιας βέλτιστης λειτουργίας των σχολικών δρομολογίων που ταλανίζουν την τοπική κοινωνία της Νότιας Χίου. Θα αξιοποιηθεί το εργαλείο της συγκριτικής ανάλυσης των αντίστοιχων πολιτικών μεταφοράς μαθητών σε ευρωπαϊκά κράτη.

Όσοι αναγνώστες/στριες θεωρήσουν ότι το άρθρο ελέγχεται για πολιτικές προκαταλήψεις θα απαντήσω ότι ως πολίτης της Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν μπορείς διανοητικά να αποδράσεις από ένα ισχυρό πλέγμα Θεμελιωδών Δικαιωμάτων, Ευρωπαϊκών Συνθηκών και Πολιτικών Συνοχής, το οποίο κατοχυρώνει την ισότιμη πρόσβαση στην δημόσια εκπαίδευση και υποχρεώνει τα κράτη να λαμβάνουν ειδικά μέτρα για τις νησιωτικές και ορεινές περιοχές. (Συνοπτικά, αυτό το «προκατειλημμένο» ίσως πλέγμα περιλαμβάνει α) την Ευρωπαϊκή Εγγύηση για τα Παιδιά (European Child Guarantee - 2021/c 252/01) όπου καλούνται τα κράτη-μέλη να εγγυηθούν για όλα τα παιδιά που βρίσκονται σε κίνδυνο φτώχειας ή κοινωνικού αποκλεισμού (συμπεριλαμβανομένων όσων ζουν σε απομακρυσμένες/αγροτικές περιοχές) δωρεάν και πραγματική πρόσβαση στην εκπαίδευση, β) το Άρθρο 174 της Συνθήκης της Λισσαβόνας που ορίζει ότι για την ενίσχυση της οικονομικής, κοινωνικής και εδαφικής συνοχής, η Ευρωπαϊκή Ένωση αποδίδει ιδιαίτερη προσοχή στις αγροτικές περιοχές και στις περιοχές που παρουσιάζουν σοβαρά και μόνιμα φυσικά ή δημογραφικά μειονεκτήματα, όπως οι νησιωτικές περιοχές (Ρήτρα Νησιωτικότητας).

Στο παρελθόν τα παιδιά του νηπιαγωγείου Πυργίου μεταφέρονταν με μεγάλα σχολικά λεωφορεία που δεν μπορούσαν να μπουν στους στενούς δρόμους των Μαστιχοχώρων. Οι γονείς διαμαρτυρήθηκαν και απαίτησαν, επιτυγχάνοντας, τη μεταφορά με ντόπια ταξί με τους οδηγούς των οποίων διατηρούσαν κοινοτιστικές σχέσεις εμπιστοσύνης. Αυτοί οι οδηγοί είναι ήρωες μεταφέροντας τα συχνά άτακτα προνήπια, συνεργάτες υψηλής εμπιστοσύνης, ευγένειας και αυταπάρνησης, όπως ο Πυργούσης Κώστας Κολόμβος, αδελφός του θρυλικού τροχονόμου Γιώργου Κολόμβου, και ο πολυτάλαντος του εθελοντισμού, ακτιβιστής της φιλοζωίας, Μεστούσης Δημήτρης Κόκκινος. Ειδικά όταν μιλάμε για παιδιά προσχολικής ηλικίας (3,5 έως 5 ετών) η επιλογή του καταλληλότερου τρόπου μεταφοράς σε ορεινούς ή παραδοσιακούς οικισμούς με στενούς δρόμους, δεν είναι απλά ζήτημα «logistics», αλλά ζήτημα ασφάλειας, παιδαγωγικής ενδυνάμωσης και τοπικής κοινωνικής συνοχής. Στην προσχολική ηλικία, ο αποχωρισμός από το σπίτι είναι μια ευαίσθητη διαδικασία. Το να μπαίνει το νήπιο στο όχημα ενός γνώριμου συγχωριανού, τον οποίο εμπιστεύεται η οικογένεια, δημιουργεί ένα αίσθημα ασφάλειας και οικειότητας που κανένα απρόσωπο λεωφορείο δεν μπορεί να προσφέρει. Ο τοπικός επαγγελματίας γνωρίζει τις ιδιαιτερότητες της περιοχής, τα πρόσωπα, τις συνήθειες των γονιών και τις κακοτοπιές του δρόμου.

Αν πρέπει να δοθεί μια ολοκληρωμένη πρόταση, το μοντέλο των τοπικών ταξί / μικρών οχημάτων είναι με διαφορά το πιο κατάλληλο για τα Μαστιχοχώρια, με μία απαραίτητη προσθήκη: Για να μην πέφτει όλο το βάρος και η ευθύνη διαχείρισης των νηπίων στον οδηγό (όσο «ήρωας» κι αν είναι), η πολιτεία θα έπρεπε να προβλέπει συνοδό και στα μικρά οχήματα (ή έστω εκ περιτροπής ορισμό/αποζημίωση συνοδού σε δρομολόγια που μεταφέρουν αποκλειστικά νήπια/προνήπια). Έτσι, διατηρείται η ευελιξία, η προσβασιμότητα και το ανθρώπινο πρόσωπο της τοπικής κοινωνίας, εξασφαλίζοντας παράλληλα ότι ο οδηγός μένει αφοσιωμένος 100% στο τιμόνι.

Όλη όμως η παραπάνω προσέγγιση, αναπτυξιακά κατάλληλη για μικρά παιδιά και πελατοκεντρική, αποδεικνύεται ευάλωτη όταν η διοικητική Αδράνεια βαφτίζεται «Νομιμότητα». Η επίκληση της γραφειοκρατίας («έγινε διαγωνισμός, βγήκε άγονος, δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι άλλο») είναι μια βολική υπεκφυγή. Όταν υπάρχει πολιτική βούληση, το θεσμικό πλαίσιο παρέχει εργαλεία (κατεπείγουσες διαδικασίες, αναπροσαρμογή κονδυλίων, έκτακτες επιχορηγήσεις στην Περιφέρεια ή τον Δήμο). Ακόμα και στις δημοσιονομικές συμπληγάδες των μνημονίων, θυμάμαι, βρισκόταν ο τρόπος να μεταφέρονται οι μαθητές με δημόσια μέσα μεταφοράς. Θα μπορούσε εδώ να μπει κάποιος στον πειρασμό να υποστηρίξει ότι "είναι όλα θέμα προτεραιοτήτων" της πολιτείας όπως απολογήθηκε χθες στον Σύλλογο Γονέων Πυργίου ένας τοπικός πολιτικός παράγων. Όταν λείπει όμως η προτεραιοποίηση, η διοίκηση οχυρώνεται πίσω από τους άγονους διαγωνισμούς και μεταθέτει την ευθύνη στην «αγορά που δεν ανταποκρίθηκε».

Το πρόβλημα της μεταφοράς μαθητών σε απομακρυσμένες, αραιοκατοικημένες ή νησιωτικές περιοχές υπάρχει και στις ανεπτυγμένες δυτικές χώρες, καθώς η δημογραφική συρρίκνωση της υπαίθρου και η διασπορά των μικρών οικισμών αποτελούν παγκόσμια πρόκληση. Η ειδοποιός διαφορά μεταξύ των χωρών με κοινωνικό κράτος και δίκτυ προστασίας όπως η Σουηδία, η Νορβηγία, η Φινλανδία, ο Καναδάς, και της τωρινής Ελλάδας δεν έγκειται στην απουσία του προβλήματος, αλλά στην ιεράρχηση, ως πρώτης προτεραιότητας, της άρσης των αποκλεισμών.

Στη Βόρεια Νορβηγία (π.χ. στην περιοχή Finnmark), στο βόρειο τμήμα της Φινλανδίας (Λαπωνία) και στα σουηδικά αρχιπελάγη, οι προκλήσεις είναι παρόμοιες: Μεγάλες αποστάσεις μεταξύ των σπιτιών και των κεντρικών σχολείων, ακραία καιρικά φαινόμενα με δύσκολο οδικό δίκτυο και ταυτόχρονα μικρό αριθμό μαθητών (συχνά 1 έως 3 παιδιά από ένα χωριό), που καθιστά τα μεγάλα λεωφορεία τελείως ασύμφορα. Στη Φινλανδία και τη Σουηδία, η νομοθεσία ορίζει ότι για παιδιά προσχολικής ηλικίας και πρώτων τάξεων του δημοτικού, εάν η απόσταση από το σπίτι υπερβαίνει ένα συγκεκριμένο όριο (π.χ. 3–5 χλμ.) ή αν η διαδρομή θεωρείται επικίνδυνη, ο Δήμος υποχρεούται να παρέχει δωρεάν μεταφορά από την πόρτα του σπιτιού. Αν το παιδί μένει σε απομονωμένη φάρμα ή νησί, το κράτος/δήμος μισθώνει ταξί ή μικρό βανάκι ειδικά για αυτό το παιδί!

Αντί για άκαμπτους διαγωνισμούς με σταθερά δρομολόγια λεωφορείων, οι σκανδιναβικές τοπικές αρχές χρησιμοποιούν ένα μοντέλο συνδυασμένης δημόσιας και σχολικής συγκοινωνίας: Τα τοπικά ταξί και τα μικρά λεωφορεία δεν εκτελούν μόνο σχολικά δρομολόγια. Το πρωί μεταφέρουν τους μαθητές, ενώ τις υπόλοιπες ώρες καλύπτουν τις ανάγκες μετακίνησης ηλικιωμένων, ατόμων με αναπηρία ή κατοίκων χωρίς δικό τους όχημα. Με αυτόν τον τρόπο, εξασφαλίζεται η οικονομική βιωσιμότητα του τοπικού μεταφορέα/ταξιτζή όλο το χρόνο, καθιστώντας τη συμμετοχή του στις σχολικές μεταφορές εγγυημένο εισόδημα και όχι ζημιογόνα αγγαρεία.

Στη Νορβηγία και τον Καναδά, οι συμβάσεις μεταφοράς περιλαμβάνουν ρήτρες αναπροσαρμογής καυσίμου (Fuel Escalation Clauses). Αν αυξηθεί η τιμή του πετρελαίου στην αντλία κατά τη διάρκεια της σχολικής χρονιάς, η αποζημίωση του μεταφορέα προσαρμόζεται αυτόματα και επιπλέον υπολογίζονται πλήρως τα «κενά» χιλιόμετρα (η διαδρομή επιστροφής ή προσέγγισης του οχήματος), ώστε ο επαγγελματίας να μην έχει κρυφό κόστος.

Στη Σκανδιναβία, η ευθύνη της μεταφοράς δεν ανήκει σε μια απρόσωπη Περιφέρεια ή Υπουργείο, αλλά στον τοπικό Δήμο (Municipality). Ο Δήμος γνωρίζει εκ των προτέρων κάθε οικογένεια, τις ώρες εργασίας των γονιών και τις ιδιαιτερότητες κάθε οικισμού. Αν ένας διαγωνισμός αποβεί άγονος, ο Δήμος έχει τη διοικητική και οικονομική ευελιξία να προχωρήσει σε απευθείας ανάθεση με διαπραγμάτευση τιμής μέσα σε λίγες ημέρες, χωρίς να περιμένει γραφειοκρατικές εγκρίσεις μηνών από το κεντρικό κράτος. Στις σκανδιναβικές χώρες, η μεταφορά του νηπίου από ένα απομακρυσμένο χωριό δεν αντιμετωπίζεται ως «εμπορική πράξη» που επαφίεται στους κανόνες της ελεύθερης αγοράς, αλλά ως βασική δημόσια υποδομή. Η διαφορά δεν είναι ότι εκεί έχουν περισσότερα χρήματα, αλλά ότι προσαρμόζουν το σύστημα στις ανάγκες της υπαίθρου, χρησιμοποιώντας ευέλικτα μικρά οχήματα (ταξί/βανάκια), δίκαιες αποζημιώσεις καυσίμων και τοπική αυτοδιοικητική ευθύνη — δηλαδή ακριβώς το μοντέλο που ζητούν οι τοπικές νησιωτικές κοινωνίες και οι γονείς των μαθητών μας.

Κάποιοι «ακροκεντρώοι» σήμερα θα χλευάσουν το παραπάνω πετυχημένο μοντέλο ότι δεν επιτρέπει την ελεύθερη αγορά υπηρεσιών μεταφοράς. Όμως ακριβώς η τελευταία νομοθετική κακοδαιμονία συμβαίνει στη Χίο, δρώντας αποκλειστικά (extractive) και νοθεύoντας τον υγιή ανταγωνισμό: Το ισχύον πλαίσιο για τα Ταξί στην Ελλάδα χωρίζει τις περιοχές σε «έδρες» (περιφερειακές και κεντρικές). Ένα ταξί με έδρα τη Νότια Χίο (π.χ. Μεστά/Πυργί) δεν επιτρέπεται να επιβιβάζει επιβάτες εκτός της έδρας του ή να εκτελεί τακτικό μεταφορικό έργο που θεωρείται ότι ανήκει στην έδρα της πόλης ή ενδιάμεσων δημοτικών ενοτήτων. Αυτό δημιουργεί ένα παράδοξο: Η πολιτεία ζητά από τον τοπικό επαγγελματία να καλύψει τα δύσκολα, άγονα και ζημιογόνα τοπικά δρομολόγια των μικρών χωριών. Παράλληλα, του απαγορεύει θεσμικά να διεκδικήσει μεγαλύτερα ή πιο βιώσιμα δρομολόγια (π.χ. διασύνδεση Νότιας Χίου με τη Χώρα/Ειδικά Σχολεία/Γυμνάσια), περιορίζοντας τη βιωσιμότητά του όλο τον υπόλοιπο χρόνο!

Συγχαρητήρια στον Σύλλογο Γονέων & κηδεμόνων του Δημοτικού και Νηπιαγωγείου Πυργίου και στο Διοικητικό Συμβούλιο για την αγωνιστικότητα και το ακηδεμόνευτο πνεύμα. Οι παρακάτω 9 παρακάτω θέσεις είναι μια ευσύνοπτη προσπάθεια ανάδειξης της πολυδιάστατης αδικίας που υφίστανται.

1. Ποια είναι η πραγματική κατάσταση στα σχολικά δρομολόγια των Μαστιχοχωρίων φέτος; Απάντηση: Πάνω από το 50% των μαθητών και μαθητριών μας σταθερά —φέτος 9 στα 17 νήπια στο Νηπιαγωγείο Πυργίου— δεν κατοικούν στην έδρα του σχολείου, αλλά διαμένουν διασπαρμένα σε περίπου 9 όμορους οικισμούς. Το ίδιο ακριβώς ποσοστό ισχύει για το Δημοτικό Σχολείο Πυργίου, ενώ παρόμοια δραματική κατάσταση επικρατεί και στα ανατολικά Μαστιχοχώρια, στο Δημοτικό Σχολείο Νενήτων. Παρότι τα παιδιά αυτά δικαιούνται θεσμικά δωρεάν μεταφορά, βρίσκονται χωρίς σχολικά δρομολόγια επειδή οι διαγωνισμοί της Περιφέρειας αποβαίνουν άγονοι, καθώς δεν προσέρχονται μεταφορείς να καταθέσουν προσφορές.

2. Γιατί η απουσία σχολικού δρομολογίου πλήττει καίρια τους γονείς μαστιχοπαραγωγούς; Απάντηση: Οι γονείς αυτοί είναι βιοπαλαιστές αγρότες των απομακρυσμένων χωριών, συχνά νέα ζευγάρια πρόσφατα εγκατεστημένα στην περιοχή, οικονομικά ιδιαίτερα επισφαλή. Η συγκομιδή της «χοντρής μαστίχας» (πίτας) γίνεται αποκλειστικά νωρίς το πρωί, όταν το επιτρέπουν οι θερμοκρασιακές συνθήκες. Αν ο γονέας αναγκαστεί να εγκαταλείψει το χωράφι τις κρίσιμες αυτές ώρες για να διανύσει δεκάδες χιλιόμετρα μεταφέροντας το παιδί στο σχολείο, χάνει το μεροκάματο και τη σοδειά του. Το κράτος τούς θέτει το αμείλικτο δίλημμα: βιοπορισμός ή εκπαίδευση του παιδιού.

3. Γιατί οι τοπικοί μεταφορείς (ταξί) αρνούνται να συμμετάσχουν στους διαγωνισμούς; Απάντηση: Διότι ο σχεδιασμός των διαγωνισμών τούς υποχρεώνει να δουλέψουν με βέβαιη οικονομική ζημία. Οι διακηρύξεις της Περιφέρειας υπολογίζουν το μέγιστο ημερήσιο κόστος με βάση μια παρωχημένη τιμή πετρελαίου κίνησης (π.χ. 1,82 €/λίτρο), όταν η πραγματική τιμή στην αντλία ξεπερνά σταθερά τα 2,00 €/λίτρο. Παράλληλα, οι επαγγελματίες επιβαρύνονται με σημαντικά έξοδα συμμετοχής (εγγυητικές, παράβολα, κρατήσεις) και μακρόχρονες καθυστερήσεις πληρωμών από το Δημόσιο.

4. Τι συμβαίνει με τα λεγόμενα «κενά χιλιόμετρα» και γιατί αδικούνται οι μεταφορείς της υπαίθρου; Απάντηση: Η ισχύουσα νομοθεσία αποζημιώνει κατά κανόνα μόνο τα «έμφορτα» χιλιόμετρα —δηλαδή τη διαδρομή από τη στιγμή που θα επιβιβαστεί ο πρώτος μαθητής μέχρι το σχολείο. Όμως, για να φτάσει ένα ταξί από τη βάση του στο πρώτο απομακρυσμένο χωριό, διανύει «κενά» χιλιόμετρα με δικά του έξοδα. Στις νησιωτικές και αγροτικές περιοχές με διασπαρμένους οικισμούς, τα χιλιόμετρα χωρίς μαθητές είναι τις περισσότερες φορές περισσότερα από τα έμφορτα, καθιστώντας τη διαδρομή παντελώς ασύμφορη.

5. Πώς το παράλογο καθεστώς των διοικητικών «εδρών» εγκλωβίζει τους μεταφορείς της Νότιας Χίου; Απάντηση: Οι λιγοστοί ιδιοκτήτες ΕΔΧ (ταξί) της νότιας έδρας (π.χ. Μεστά, Πυργί) υπόκεινται σε έναν γεωγραφικό περιορισμό: δεν μπορούν να δώσουν οικονομική προσφορά για σύνθετα ή διευρυμένα δρομολόγια που διέρχονται από άλλες περιοχές προς την πόλη (π.χ. Πυργί-Θολοποτάμι-Χαλκειός-Βαβύλοι-Χώρα), διότι θεωρείται ότι επιβιβάζουν και αποβιβάζουν «εκτός έδρας». Το σύστημα, δηλαδή, τους καθηλώνει εσκεμμένα στις έδρες τους με τους λιγοστούς κατοίκους για να εκτελούν μόνο τα ζημιογόνα τοπικά δρομολόγια, ενώ παράλληλα τους απαγορεύει να διεκδικήσουν βιώσιμο μεταφορικό έργο όλο το χρόνο.

6. Ποιος είναι ο ενδεδειγμένος τρόπος μεταφοράς για τα προνήπια στους παραδοσιακούς οικισμούς; Απάντηση: Η μεταφορά με τοπικά ταξί ή μικρά βανάκια και γνώριμους ντόπιους οδηγούς είναι η μόνη ενδεδειγμένη και ανθρώπινη λύση. Τα μεγάλα σχολικά λεωφορεία 50 θέσεων αδυνατούν αντικειμενικά να εισέλθουν στους στενούς δρόμους των οικισμών. Επιπλέον, στα παιδιά προσχολικής ηλικίας, ο γνώριμος οδηγός της τοπικής κοινωνίας δημιουργεί σχέσεις εμπιστοσύνης και ασφάλειας. Για την πλήρη κατοχύρωση του οδηγού, η πολιτεία οφείλει να θεσμοθετήσει και την παρουσία σχολικού συνοδού στα οχήματα αυτά.

7. «Είναι όλα θέμα προτεραιοτήτων» της πολιτείας, όπως δηλώνουν τοπικοί παράγοντες; Απάντηση: Ναι. Όταν από το 1999 μέχρι σήμερα —ακόμα και μέσα στις δημοσιονομικές συμπληγάδες των μνημονίων— βρισκόταν πάντα ο τρόπος να μεταφέρονται οι μαθητές, η σημερινή κατάρρευση αποτελεί αμιγώς πολιτική επιλογή. Η επίκληση των «άγονων διαγωνισμών» είναι πρόσχημα. Όταν το κράτος αντιμετωπίζει τη σχολική στέγη και μεταφορά με οριζόντια «αστικά» λογιστικά κριτήρια, δηλώνει έμπρακτα ότι η συγκράτηση των νέων οικογενειών στην ακριτική περιφέρεια δεν συνιστά εθνική προτεραιότητα.

8. Πώς αντιμετωπίζουν παρόμοια προβλήματα τα ανεπτυγμένα δυτικά και σκανδιναβικά κράτη; Απάντηση: Στη Σουηδία, τη Νορβηγία και τη Φινλανδία, η μεταφορά των μικρών μαθητών από απομακρυσμένες περιοχές θεωρείται θεμελιώδης δημόσια υποδομή. Οι τοπικοί Δήμοι χρησιμοποιούν ευέλικτα, συνδυασμένα δρομολόγια με μικρά οχήματα/ταξί, καλύπτοντας πλήρως τα έξοδα προσέγγισης, ενώ οι συμβάσεις περιλαμβάνουν αυτόματες ρήτρες αναπροσαρμογής καυσίμων. Η μεταφορά προσαρμόζεται στις ανάγκες της υπαίθρου και δεν αφήνεται στην τύχη της ελεύθερης αγοράς.

9. Ποιες είναι οι άμεσες θεσμικές και διοικητικές λύσεις που πρέπει να εφαρμοστούν τώρα; Απάντηση με σειρά προτεραιότητας:

1)Απευθείας διαπραγμάτευση και έκτακτη χρήση ιδίων μέσων: Η Περιφέρεια οφείλει να προχωρήσει αμέσως σε διαδικασία διαπραγμάτευσης χωρίς προηγούμενη δημοσίευση, αυξάνοντας το προσφερόμενο τίμημα εντός των νόμιμων ορίων. Ταυτόχρονα, ενεργοποίηση μικρών δημοτικών λεωφορείων με κατεπείγουσες αποφάσεις κοινωνικής μέριμνας, ώστε κανένα παιδί να μη μείνει εκτός σχολείου.

2)Επικαιροποίηση τιμών & Κενά Χιλιόμετρα: Αναπροσαρμογή των διακηρύξεων με τις τρέχουσες τιμές καυσίμων και αποζημίωση των χιλιομέτρων προσέγγισης.

3)Ειδικό Νησιωτικό Καθεστώς: Νομοθετική ρύθμιση για την άρση των αγκυλώσεων στις «έδρες» των ταξί κατά την εκτέλεση σχολικών δρομολογίων στα νησιά.

«Δεν ξεχνώ»: Η Χίος τίμησε τα θύματα της Μικρασιατικής Καταστροφής

Sun, 20 Sep 2026 19:43:24 +0300

Κάθε χρόνο, στις 20 Σεπτεμβρίου, τιμάται η Ημέρα της Γενοκτονίας των Ελλήνων της Μικράς Ασίας από το Τουρκικό Κράτος. Η 13η και η 14η Σεπτεμβρίου 1922 είναι οι ημέρες της Καταστροφής της Σμύρνης, όταν χιλιάδες Έλληνες Ορθόδοξοι Χριστιανοί της Μικράς Ασίας σφαγιάστηκαν από τους Νεότουρκους, ενώ πλήθη κατατρεγμένων προσφύγων, αντιμετωπίζοντας αμέτρητους κινδύνους, δυσκολίες και βάσανα, αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τις πατρογονικές τους εστίες.

Μέσα σε πυροβολισμούς, φωτιές και σφαγές, έφυγαν με όποιο μέσο κατάφεραν να βρουν. Όσοι διέθεταν δικά τους καΐκια θεωρήθηκαν τυχεροί. Έφθασαν στη Χίο, τη Σάμο, τη Μυτιλήνη, την Καβάλα, τη Θεσσαλονίκη, τον Πειραιά, την Αθήνα και σε ολόκληρη την Ελλάδα, όπου, σιγά-σιγά, ξανάχτισαν τα σπιτικά και τη ζωή τους, κρατώντας πάντοτε στην καρδιά και στη σκέψη τους τις αλησμόνητες πατρίδες: την Αγία Παρασκευή, τα Αλάτσατα, τη Σμύρνη, τον Τσεσμέ, την Κάτω Παναγιά και τόσες άλλες.

Με το πανάρχαιο ιωνικό πνεύμα τους συνέβαλαν στην αναγέννηση του ελλαδικού χώρου μέσα από τις τέχνες, τα γράμματα, τις επιστήμες, τις επιχειρήσεις και τη ναυτιλία, «πλέκοντας τους καημούς τους ψιλοβελονιά», στις φτωχογειτονιές της Καλλιθέας, της Νέας Ιωνίας, της Νέας Μηχανιώνας, της Δραπετσώνας, της Κοκκινιάς, της Καλλίπολης, του Χατζηκυριάκειου και της Νέας Φιλαδέλφειας. Στη Χίο, εγκαταστάθηκαν μεταξύ άλλων στην Αγία Παρασκευή Καστέλλου, στο Κάστρο, στην Τουρλωτή, στον Φραγκομαχαλά, στη Φάρκαινα, στην Ευρετή και στο Βαρβάσι.

Γι’ αυτό και κάθε χρόνο ο «Φάρος Βαρβασίου» πρωτοστατεί στη διοργάνωση του Μνημοσύνου Σφαγιασθέντων και Απολεσθέντων Προσφύγων, στη «χωριό-κκλησιά» του, τον Άγιο Χαράλαμπο, καθώς και σχετικών τιμητικών εκδηλώσεων, την προηγούμενη ή την επόμενη ημέρα. Παραδοσιακοί χοροί, θεατρικά δρώμενα και διηγήσεις αναβιώνουν τη ζωή στις αλησμόνητες πατρίδες των Μικρασιατών προσφύγων, οι οποίοι όχι μόνο αγάπησαν τη Χίο, όπως και όλα τα άλλα μέρη στα οποία εγκαταστάθηκαν στον ελλαδικό χώρο, αλλά άφησαν ανεξίτηλο το αποτύπωμά τους μέσα από το ελληνικό ιωνικό πνεύμα, το οποίο διατηρείται από την κλασική αρχαιότητα έως σήμερα σε πολλές πτυχές της καθημερινής ζωής και της ελληνικής κοινωνίας.

Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος, στον Ιερό Ναό Αγίου Χαραλάμπους Βαρβασίου, χοροστατούντος του Σεβασμιωτάτου Μητροπολίτη Χίου, Ψαρών και Οινουσσών κ. Μάρκου, πραγματοποιήθηκε μνημόσυνο για τους σφαγιασθέντες και απολεσθέντες της Μικρασιατικής Καταστροφής και τους Έλληνες Ορθόδοξους Χριστιανούς πρόσφυγες του 1922.

Στο κήρυγμα της ημέρας προς τους πιστούς, ο Σεβασμιώτατος αναφέρθηκε στον Άγιο Ευστάθιο, του οποίου η μνήμη τιμάται αυτή την ημέρα, επισημαίνοντας παράλληλα ότι πρόκειται για ημέρα εορτασμού πολλών Αγίων, καθώς και για την ημέρα μνήμης του Αγίου Ιερομάρτυρος Χρυσοστόμου, Μητροπολίτη Σμύρνης, αλλά και για την πρώτη Κυριακή μετά την εορτή της Ύψωσης του Τιμίου Σταυρού.

Κατά το Μνημόσυνο των Σφαγιασθέντων και Απολεσθέντων Μικρασιατών Προσφύγων, ο Σεβασμιώτατος σχολίασε, επίσης, ότι τα γεγονότα στο λιμάνι της Σμύρνης, το 1922, δεν αποτέλεσαν έναν απλό «συνωστισμό», αναφερόμενος στη σχετική διατύπωση που είχε προκαλέσει αντιδράσεις σε σχολικό βιβλίο Ιστορίας πριν από μερικά χρόνια.

Με την ολοκλήρωση της Θείας Λειτουργίας, ο ιστορικός Μιχάλης Βαρλάς εκφώνησε επίκαιρη ομιλία, αναφερόμενος στις ιστορικές συνθήκες και στα γεγονότα που οδήγησαν στη μεγαλύτερη, όπως τη χαρακτήρισε, καταστροφή που υπέστη ο Ελληνισμός μετά την Άλωση της Κωνσταντινούπολης. Παράλληλα, υπογράμμισε τη συμβολή των προσφύγων στην οικονομική, κοινωνική και πολιτιστική ανάπτυξη της Ελλάδας, επισημαίνοντας τη δραστηριοποίησή τους στις τέχνες, στον πολιτισμό, στις επιχειρήσεις, στα εργοστάσια και στις φάμπρικες, στη ναυτιλία και γενικότερα στην οικονομία.

Οι άνθρωποι αυτοί, αφήνοντας πίσω τις περιουσίες τους στην απέναντι ακτή, διέσωσαν, πάνω απ’ όλα, τη μνήμη και την πολιτιστική τους ταυτότητα. Μαζί τους έφεραν τις ιερές εικόνες των προγόνων τους, μεταξύ των οποίων εκείνες του Αγίου Χαραλάμπους, της Αγίας Παρασκευής, της Ευαγγελίστριας και του Αγίου Ελευθερίου, από την Κρήνη, τον Τσεσμέ και τη Σμύρνη. Μαζί με αυτές διατήρησαν ζωντανή τη συλλογική μνήμη των τόπων που αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν.

Οι εικόνες αυτές, που μεταφέρθηκαν στις προσφυγικές γειτονιές της Χίου, συγκεντρώθηκαν το πρωί της Κυριακής, 20 Σεπτεμβρίου 2026, στον Ιερό Ναό Αγίου Χαραλάμπους Βαρβασίου, όπου συνόδευσαν την Επιμνημόσυνη Δέηση που τελέστηκε μετά τη Θεία Λειτουργία, στο προαύλιο του ναού και μπροστά από το Μνημείο των Απολεσθέντων και Σφαγιασθέντων της Μικρασιατικής Καταστροφής.

Στο σημείο, η πρόεδρος του «Φάρου Βαρβασίου», Γεωργία Χούλη, κατέθεσε στεφάνι εκ μέρους του συλλόγου και της συνοικίας του Βαρβασίου, παρουσία των τοπικών Αρχών, εκπροσώπων της Πολιτείας, του Στρατού και των Σωμάτων Ασφαλείας, οι οποίοι είχαν παρακολουθήσει από το πρωί τη Θεία Λειτουργία.

Μεταξύ άλλων, παρέστησαν ο Δήμαρχος Χίου Γιάννης Μαλαφής, ο Αντιπεριφερειάρχης Παντελής Βρουλής, ο Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης Παντελής Μπουρνιάς, εκπρόσωποι των βουλευτών Χίου, ο πρώην Αντιπεριφερειάρχης Παντελής Μπουγδάνος, ο Ταξίαρχος Χίου, καθώς και εκπρόσωποι του Λιμενικού Σώματος, του Πολεμικού Ναυτικού και της Αστυνομικής Διεύθυνσης Χίου.

Παρέστησαν, επίσης, τιμητικό στρατιωτικό άγημα, η Φιλαρμονική του Δήμου Χίου, πολιτιστικοί και αθλητικοί σύλλογοι, μεταξύ των οποίων οι σύλλογοι Αγίου Γεωργίου Φρουρίου, Αγιοπαρασκευουσίων Κρήνης Μικράς Ασίας Αγίας Παρασκευής Καστέλλου, ο Γεώργιος Βούρος Λιβαδίων, ο πρόεδρος του Λέοντα Αλλάτιου, Κώστας Τριαντάφυλλος, ο Βαρβασιακός Αθλητικός Σύλλογος, ο Μικρασιατικός Αθλητικός Σύλλογος, ο «Δεσμός» Φραγκομαχαλά, ο Σύλλογος Αξιωματικών Στρατού εν Αποστρατεία, ο Σύλλογος Εφέδρων Αξιωματικών Στρατού, ο Σύλλογος Θρακομακεδόνων Χίου, ο Σύλλογος Κρητών Χίου και, φυσικά, ο «Φάρος Βαρβασίου», ο οποίος είχε και την ευθύνη της διοργάνωσης.

Μετά την κατάθεση στεφάνου στο Μνημείο, που βρίσκεται στο προαύλιο του Ιερού Ναού Αγίου Χαραλάμπους, και αφού προσφέρθηκε το καθιερωμένο κέρασμα στο Πνευματικό Κέντρο της Εκκλησίας, η ιερά πομπή με τις ιερές εικόνες των αλησμόνητων πατρίδων της Μικράς Ασίας, τοποθετημένες σε στρατιωτικά τζιπ, κατευθύνθηκε στον έφιππο ανδριάντα του Στρατηγού Νικολάου Πλαστήρα, στην Μπέλα Βίστα, κοντά στον Ναυτικό Όμιλο Χίου.

Στο άγαλμα του «Σεϊτάν Καπετάν», του «Μαύρου Καβαλάρη», όπως ήταν γνωστός ο Στρατηγός Νικόλαος Πλαστήρας, έγινε αναφορά στη δράση του κατά τη Μικρασιατική Εκστρατεία και στην άφιξή του στη Χίο με συντεταγμένο το στρατιωτικό τάγμα του, συμβάλλοντας, σύμφωνα με όσα αναφέρθηκαν στην εκδήλωση, στη διάσωση πολλών αμάχων προσφύγων, ηλικιωμένων, γυναικών και παιδιών.

Στο ίδιο σημείο τελέστηκε Επιμνημόσυνη Δέηση υπέρ αναπαύσεως της ψυχής του Στρατηγού Νικολάου Πλαστήρα, ενώ έγινε αναφορά και στη μετέπειτα πολιτική διαδρομή του ως Πρωθυπουργού της Ελλάδας, καθώς και στον λιτό τρόπο ζωής του.

Στεφάνια στον έφιππο ανδριάντα του Στρατηγού Νικολάου Πλαστήρα κατέθεσαν οι τοπικές Αρχές της Χίου που προαναφέρθηκαν, καθώς και εκπρόσωποι πολιτιστικών συλλόγων.

Αμέσως μετά, η πομπή κατευθύνθηκε στον βόρειο λιμενοβραχίονα, στον κόκκινο φάρο, όπου υψώνεται η μεγάλη ελληνική σημαία κατά τις εθνικές εορτές. Από εκεί, εκπρόσωποι των πολιτικών και στρατιωτικών Αρχών της Χίου, μαζί με την πρόεδρο του «Φάρου Βαρβασίου», επιβιβάστηκαν σε σκάφος και ανοίχτηκαν λίγο έξω από το λιμάνι της Χίου, με κατεύθυνση προς τις απέναντι μικρασιατικές ακτές.

Στα ανοιχτά πραγματοποιήθηκε η ρίψη τιμητικού στεφάνου στα νερά του Αιγαίου, από τα οποία πέρασαν χιλιάδες πρόσφυγες με καΐκια και βάρκες, προκειμένου να φθάσουν στη Χίο και να σωθούν από την καταστροφή.

Την εκδήλωση πραγματοποίησε, όπως κάθε χρόνο, ο «Φάρος Βαρβασίου», με την υποστήριξη και τη συνδιοργάνωση της Περιφερειακής Ενότητας Χίου και του Δήμου Χίου.

Τον συντονισμό των εκδηλώσεων επιμελήθηκαν η πρόεδρος του Μορφωτικού Συνδέσμου Βαρβασίου Χίου – Βιβλιοθήκη «Ο Φάρος», Γεωργία Χούλη, και ο εκπαιδευτικός και πρόεδρος του Συλλόγου Αγιοπαρασκευουσίων Κρήνης Μικράς Ασίας Αγίας Παρασκευής Καστέλλου, Κώστας Μιμίδης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στο Μνημείο, το οποίο βρίσκεται στο προαύλιο του Ιερού Ναού Αγίου Χαραλάμπους Βαρβασίου, αναγράφονται οι αλησμόνητες πατρίδες των Μικρασιατών προσφύγων. Τις ονομασίες τους ανέφερε μία προς μία, κατά την Επιμνημόσυνη Δέηση, ο Σεβασμιώτατος Μητροπολίτης Χίου, Ψαρών και Οινουσσών κ. Μάρκος:

Άγιος Δημήτρης, Αγία Παρασκευή, Άδανα, Αϊδίνιο, Αλάτσατα, Βουρλά, Έφεσος, Ικόνιο, Καισάρεια, Κάτω Παναγιά, Κρήνη, Κυδωνίες, Λιθρί, Μελί, Πόντος, Σμύρνη.

Ως επίλογος, παρατίθεται μία φράση από το βιβλίο του Γιώργη Διλμπόη, «Ο Άνεμος της Παλικαριάς», το οποίο αναφέρεται στη Μικρασιατική Καταστροφή και στην έλευση των προσφύγων στη Χίο. Πρόκειται για τη μαρτυρία ηλικιωμένης γυναίκας από το Βαρβάσι, η οποία, μιλώντας στον συγγραφέα για τον Στρατηγό Νικόλαο Πλαστήρα, ανέφερε:

«Πολλές φορές τον είχα δει να επιστρέφει νικητής... Ποτέ άλλοτε δεν μου φάνηκε τόσο ηρωικός, όσο τούτη τη φορά που γύρισε νικημένος, και έσωσε τόσο κόσμο φέρνοντάς τον στη Χίο»!

Δημήτρης Ζαφείρης

«Τετραετής εμπαιγμός» για Τελωνείο και Ιχθυόσκαλα καταγγέλλουν δύο φορείς

Sat, 19 Sep 2026 12:16:00 +0300

Σκληρή κοινή παρέμβαση από τους επαγγελματίες του τουρισμού και της εστίασης μετά τις αποκαλύψεις του «Πολίτη» – Κάνουν λόγο για «πρωτοφανή προχειρότητα σχεδιασμού» και προειδοποιούν για τις συνέπειες στην τοπική οικονομία.

Την έντονη αντίδραση δύο σημαντικών επαγγελματικών φορέων της Χίου προκαλούν οι αποκαλύψεις του politischios.gr για τα προβλήματα που έχουν ανακύψει στο έργο ανακατασκευής της παλιάς Ιχθυόσκαλας και ενοποίησής της με την υφιστάμενη αίθουσα επιβατών του Τελωνείου Χίου.

Με κοινή επιστολή διαμαρτυρίας προς τα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης, ο Σύλλογος Ενοικιαζομένων Δωματίων & Διαμερισμάτων και Τουριστικών Επιπλωμένων Κατοικιών Χίου και το Σωματείο Ιδιοκτητών Καταστημάτων Υγειονομικού Ενδιαφέροντος Χίου καταγγέλλουν «πρωτοφανή προχειρότητα σχεδιασμού» και κάνουν λόγο για «τετραετή εμπαιγμό» γύρω από ένα έργο το οποίο χαρακτηρίζουν ζωτικής σημασίας για την τοπική οικονομία.

Οι δύο φορείς παρεμβαίνουν μετά το αποκαλυπτικό δημοσίευμα του «Π», το οποίο ανέδειξε σειρά τεχνικών και λειτουργικών προβλημάτων που εμφανίστηκαν μετά την έναρξη της εργολαβίας, παρά τις προηγούμενες εξαγγελίες για την πορεία και το χρονοδιάγραμμα του έργου.

«Μνημείο διοικητικής και τεχνικής ανεπάρκειας»

Σε ιδιαίτερα υψηλούς τόνους, οι δύο επαγγελματικοί φορείς αναφέρουν ότι ο τουριστικός και επιχειρηματικός κόσμος της Χίου παρακολουθεί με αγανάκτηση τις εξελίξεις γύρω από το έργο.

«Πρόκειται για μια υποδομή ζωτικής σημασίας για την επιβίωση της τοπικής μας οικονομίας, η οποία δυστυχώς έχει μετατραπεί σε μνημείο διοικητικής και τεχνικής ανεπάρκειας», αναφέρουν στην κοινή επιστολή τους.

Οι συνυπογράφοντες φορείς στρέφουν τα πυρά τους συνολικά κατά του σχεδιασμού και της εκτέλεσης του έργου, υποστηρίζοντας ότι όσα αποκαλύφθηκαν από το δημοσιογραφικό ρεπορτάζ δημιουργούν σοβαρά ερωτήματα για την προεργασία που είχε προηγηθεί πριν από την έναρξη της εργολαβίας.

«Καταγγέλλουμε με τον πλέον κατηγορηματικό τρόπο την πρωτοφανή προχειρότητα με την οποία σχεδιάστηκε και εκτελείται αυτό το έργο. Η πραγματικότητα που έφερε στο φως η δημοσιογραφική έρευνα είναι αποκαρδιωτική και εκθέτει ανεπανόρθωτα κάθε εμπλεκόμενο φορέα», σημειώνουν.

Στο επίκεντρο η στατική επάρκεια

Πρώτο σημείο της καταγγελίας αποτελεί το ζήτημα της στατικής επάρκειας του υφιστάμενου κτιρίου της αίθουσας επιβατών.

Όπως είχε αποκαλύψει ο «Π», στην αρχική μελέτη δεν είχε συμπεριληφθεί στατική μελέτη του υφιστάμενου κτιρίου, με το ζήτημα να ανακύπτει αφού η εργολαβία είχε ήδη ξεκινήσει. Ακολούθησε η διαδικασία για την εκπόνηση σχετικής μελέτης από το Λιμενικό Ταμείο Χίου, προϋπολογισμού περίπου 30.000 ευρώ.

Αυτό ακριβώς το σημείο βρίσκεται στο επίκεντρο της κριτικής των δύο φορέων.

«Ξεκίνησε μια εργολαβία μερικών εκατομμυρίων ευρώ σε ένα υφιστάμενο δημόσιο κτίριο, χωρίς καν να έχει εκπονηθεί προηγουμένως μελέτη στατικής επάρκειας», επισημαίνουν χαρακτηριστικά.

Η Ιχθυόσκαλα και το επικλινές δάπεδο

Αντίστοιχα επικριτικοί εμφανίζονται για το πρόβλημα που διαπιστώθηκε στο κτίριο της παλιάς Ιχθυόσκαλας και συγκεκριμένα για το επικλινές δάπεδο.

Το συγκεκριμένο δεδομένο, σύμφωνα με το προηγούμενο ρεπορτάζ του «Π», δεν είχε συμπεριληφθεί στον αρχικό σχεδιασμό με τρόπο που να επιτρέπει την απρόσκοπτη εκτέλεση των εργασιών, με αποτέλεσμα να απαιτούνται πρόσθετες τεχνικές παρεμβάσεις.

Οι επαγγελματικοί φορείς θεωρούν ότι η εξέλιξη αυτή αποτελεί ένδειξη ελλιπούς αρχικής αποτύπωσης.

«Οι αρμόδιοι ανακάλυψαν κατόπιν εορτής, κατά την έναρξη των εργασιών, ότι το δάπεδο της παλιάς Ιχθυόσκαλας είναι επικλινές, γεγονός που αποδεικνύει ότι δεν έγινε ούτε μια στοιχειώδης σωστή αρχική αποτύπωση του χώρου», υποστηρίζουν.

Τα κοντέινερ και το λειτουργικό αδιέξοδο

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στο ζήτημα της προσωρινής μετεγκατάστασης των υπηρεσιών της υφιστάμενης αίθουσας επιβατών, ώστε να παραδοθεί το κτίριο στον ανάδοχο και να μπορέσει να προχωρήσει το επόμενο στάδιο των εργασιών.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που είχαν παρουσιαστεί στο προηγούμενο δημοσίευμα, στη μελέτη του έργου δεν υπήρχε πρόβλεψη ούτε σχετική χρηματοδότηση για την προμήθεια των απαραίτητων κοντέινερ, το κόστος των οποίων υπολογίζεται περί τις 80.000 ευρώ.

Το σημείο αυτό θεωρείται ιδιαίτερα κρίσιμο, αφού χωρίς εξασφαλισμένο προσωρινό χώρο δεν μπορεί να παραδοθεί εύκολα το υφιστάμενο κτίριο χωρίς να επηρεαστεί η λειτουργία της πύλης εισόδου.

«Στη μελέτη του έργου ξεχάστηκε εντελώς η πρόβλεψη και η χρηματοδότηση (ύψους 80.000 ευρώ) για τα απαραίτητα κοντέινερ μεταφοράς του υφιστάμενου Τελωνείου, δημιουργώντας ένα απόλυτο λειτουργικό αδιέξοδο που απειλεί με διακοπή τα δρομολόγια από και προς την Τουρκία», αναφέρουν οι δύο φορείς.

Στο στόχαστρο και οι καθυστερήσεις

Εκτός από τα τεχνικά προβλήματα, το μεγαλύτερο βάρος της κοινής επιστολής πέφτει στο χρονικό διάστημα που έχει παρέλθει από την πρώτη θεσμική δρομολόγηση του έργου.

Οι δύο φορείς υπενθυμίζουν ότι το μνημόνιο συνεργασίας για την υλοποίηση της παρέμβασης είχε υπογραφεί τον Δεκέμβριο του 2022, επισημαίνοντας ότι μέχρι τον Δεκέμβριο του 2026 θα έχουν συμπληρωθεί τέσσερα χρόνια.

Η συγκεκριμένη χρονική απόσταση, σε συνδυασμό με τα προβλήματα που έχουν ήδη εμφανιστεί στην εργολαβία και τις πληροφορίες ότι ο ανάδοχος εξετάζει αίτημα παράτασης, προκαλεί την πλέον σκληρή αναφορά της επιστολής.

«Το πιο προκλητικό από όλα, όμως, είναι η χρονική κοροϊδία», σημειώνουν.

«Η αρχική επίσημη σύμβαση (μνημόνιο συνεργασίας) για την υλοποίηση αυτού του κομβικού έργου υπεγράφη τον Δεκέμβριο του 2022. Σήμερα, βρισκόμαστε στον Σεπτέμβριο του 2026. Σε μόλις τρεις μήνες από τώρα, συμπληρώνονται 4 ολόκληρα χρόνια από τις πρώτες υπογραφές και το αποτέλεσμα είναι το απόλυτο μηδέν, με τον ανάδοχο να προσανατολίζεται ήδη σε αίτημα παράτασης που μεταθέτει το έργο για το καλοκαίρι του 2028».

Η αναφορά στο καλοκαίρι του 2028 συνδέεται με τις πληροφορίες του «Π» ότι, με δεδομένα τα τεχνικά και λειτουργικά προβλήματα που έχουν προκύψει, ο ανάδοχος προσανατολίζεται στην υποβολή αιτήματος παράτασης κατά περίπου έναν χρόνο.

Ανησυχία για τις επιπτώσεις στην τουριστική αγορά

Πίσω από την έντονη αντίδραση των δύο συλλογικών φορέων βρίσκεται και η σημασία της συγκεκριμένης υποδομής για την καθημερινή λειτουργία της τουριστικής αγοράς της Χίου.

Η αίθουσα επιβατών αποτελεί το βασικό σημείο υποδοχής των επισκεπτών που φθάνουν στο νησί από τα τουρκικά παράλια, με τους επαγγελματίες του τουρισμού και της εστίασης να θεωρούν ότι νέες καθυστερήσεις ή προβλήματα στη λειτουργία της πύλης εισόδου μπορούν να έχουν άμεσο αντίκτυπο στην αγορά.

Για τον λόγο αυτό, οι δύο φορείς συνδέουν ευθέως την εξέλιξη του έργου με τη βιωσιμότητα και την προοπτική των τοπικών επιχειρήσεων.

«Δεν ανεχόμαστε άλλο να υποθηκεύεται το μέλλον των επιχειρήσεών μας και της Χίου από τέτοιου είδους ασυγχώρητα λάθη», καταλήγει η κοινή επιστολή.

Η παρέμβαση του Συλλόγου Ενοικιαζομένων Δωματίων & Διαμερισμάτων και Τουριστικών Επιπλωμένων Κατοικιών Χίου και του Σωματείου Ιδιοκτητών Καταστημάτων Υγειονομικού Ενδιαφέροντος Χίου μεταφέρει πλέον το ζήτημα από το επίπεδο των τεχνικών προβλημάτων του έργου στο πεδίο της δημόσιας λογοδοσίας, καθώς οι επαγγελματίες ζητούν ουσιαστικά εξηγήσεις για τον αρχικό σχεδιασμό, τις παραλείψεις και την πολύχρονη καθυστέρηση μίας υποδομής που θεωρείται κομβική για τη βασική πύλη εισόδου του νησιού.

Ακόμα μία μεγάλη επιτυχία - Για το 2028 οδεύει και το νέο Τελωνείο της Χίου

Sat, 19 Sep 2026 08:49:04 +0300

Σε τροχιά σημαντικής καθυστέρησης φαίνεται ότι εισέρχεται το έργο ανακατασκευής της παλιάς Ιχθυόσκαλας και ενοποίησής της με την υφιστάμενη αίθουσα επιβατών του Τελωνείου Χίου, καθώς, παρά τις δημόσιες διαβεβαιώσεις για την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων, η έναρξη των πραγματικών εργασιών έφερε στην επιφάνεια μία σειρά από τεχνικές και λειτουργικές εκκρεμότητες οι οποίες δεν είχαν αντιμετωπιστεί στον αρχικό σχεδιασμό.

Το ρεπορτάζ του «Π» καταγράφει τέσσερα κρίσιμα ζητήματα, τα οποία πλέον επηρεάζουν άμεσα την εξέλιξη του έργου: την ανάγκη εκπόνησης στατικής μελέτης για το υφιστάμενο κτίριο, την απουσία πρόβλεψης για την προσωρινή μεταφορά της αίθουσας επιβατών, το πρόβλημα με το επικλινές δάπεδο της παλιάς Ιχθυόσκαλας και, ως συνέπεια όλων των παραπάνω, τον προσανατολισμό του αναδόχου προς την υποβολή αιτήματος παράτασης ακόμη και κατά έναν χρόνο.

Πρόκειται για ένα έργο κομβικής σημασίας για το λιμάνι της Χίου, το οποίο καλείται να εξυπηρετεί έναν συνεχώς αυξανόμενο αριθμό επισκεπτών από τα απέναντι τουρκικά παράλια.

Στατική μελέτη αφού ξεκίνησε το έργο

Το σημαντικότερο ζήτημα που προέκυψε αφορά το υφιστάμενο κτίριο της αίθουσας επιβατών εξωτερικού. Σύμφωνα με τις πληροφορίες του «Π», κατά την εξέλιξη της εργολαβίας διαπιστώθηκαν σοβαρά ζητήματα που σχετίζονται με τη στατική κατάσταση του κτιρίου.

Το πρόβλημα αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς στον αρχικό σχεδιασμό του έργου δεν είχε συμπεριληφθεί στατική μελέτη για το συγκεκριμένο κτίριο, παρότι πρόκειται για υφιστάμενη κατασκευή η οποία πρόκειται να υποστεί εκτεταμένες επεμβάσεις στο πλαίσιο της συνολικής αναβάθμισης.

Η συγκεκριμένη έλλειψη εντοπίστηκε μέσα στο καλοκαίρι, με αποτέλεσμα το Διαδημοτικό Λιμενικό Ταμείο Χίου να αναγκαστεί εκ των υστέρων να κινήσει τη διαδικασία για την εκπόνηση μελέτης στατικής επάρκειας, προϋπολογισμού περίπου 30.000 ευρώ. Μέχρι σήμερα, σύμφωνα με τις πληροφορίες του «Π», η συγκεκριμένη μελέτη δεν έχει καν ανατεθεί.

Ενδιαφέρον έχει το γεγονός ότι ήδη από τις 9 Ιουλίου 2026 ο πρόεδρος του Διαδημοτικού Λιμενικού Ταμείου Χίου Παντελής Λεγάτος είχε αφήσει ανοικτό το ενδεχόμενο εμφάνισης πρόσθετων τεχνικών προβλημάτων. Είχε τότε επισημάνει ότι οι τελικές εκτιμήσεις για την πορεία του έργου θα εξαρτηθούν από όσα θα αποκαλυφθούν όταν ανοιχθούν οι κολόνες και εξεταστεί η πραγματική κατάσταση του φέροντος οργανισμού του παλαιού κτιρίου.

Ζητούν την παράδοση του Τελωνείου, χωρίς να υπάρχει πού θα μεταφερθεί

Το δεύτερο και εξίσου κρίσιμο ζήτημα αφορά τη λειτουργία του ίδιου του Τελωνείου όσο θα εκτελούνται οι εργασίες.

Η κυβέρνηση πιέζει προς την κατεύθυνση της παράδοσης της υφιστάμενης αίθουσας επιβατών, ώστε ο ανάδοχος να μπορέσει να επεκτείνει τις παρεμβάσεις και στο δεύτερο κτίριο. Ωστόσο, σύμφωνα με το ρεπορτάζ του «Π», στη μελέτη του έργου δεν υπήρχε συγκεκριμένη πρόβλεψη για την προσωρινή μεταφορά της λειτουργίας της αίθουσας επιβατών ούτε είχε δεσμευθεί σχετικό ποσό για την προμήθεια και εγκατάσταση των απαιτούμενων κοντέινερ.

Το κόστος της προσωρινής αυτής εγκατάστασης υπολογίζεται ότι μπορεί να προσεγγίσει τις 80.000 ευρώ.

Η εκκρεμότητα αυτή δημιουργεί ένα πρακτικό αδιέξοδο. Η παράδοση του υφιστάμενου κτιρίου στον ανάδοχο, χωρίς προηγουμένως να έχει δημιουργηθεί ένας πλήρως λειτουργικός προσωρινός χώρος ελέγχου επιβατών, θα καθιστούσε αδύνατη τη συνέχιση της υφιστάμενης λειτουργίας και, πρακτικά, θα οδηγούσε σε διακοπή των δρομολογίων από και προς την Τουρκία.

Την ίδια στιγμή, όσο το υφιστάμενο κτίριο δεν παραδίδεται στον ανάδοχο, δεν μπορεί να αρχίσει το αντίστοιχο σκέλος των εργασιών, μεταφέροντας την καθυστέρηση στο επόμενο στάδιο του έργου.

Ακόμη και τον Ιούλιο, πάντως, η εγκατάσταση των κοντέινερ παρουσιαζόταν από το Διαδημοτικό Λιμενικό Ταμείο ως λύση που «εξετάζεται», με σχεδιασμό να τοποθετηθούν στον χώρο στάθμευσης στη νότια πλευρά του Λιμεναρχείου.

Το σημερινό πρόβλημα, επομένως, δεν αφορά μόνο το πού θα τοποθετηθούν οι προσωρινές εγκαταστάσεις, αλλά το γεγονός ότι απαιτείται χρηματοδότηση η οποία, σύμφωνα με τις πληροφορίες του «Π», δεν είχε προβλεφθεί εξαρχής.

Και το δάπεδο της Ιχθυόσκαλας έφερε νέο πρόβλημα

Τρίτο εμπόδιο αποτελεί το ίδιο το κτίριο της παλιάς Ιχθυόσκαλας, στο οποίο ξεκίνησε η πρώτη φάση των εργασιών.

Κατά την έναρξη των επεμβάσεων διαπιστώθηκε ότι το υφιστάμενο δάπεδο δεν είναι επίπεδο αλλά επικλινές, δεδομένο το οποίο, σύμφωνα με τις πληροφορίες του «Π», δεν είχε αποτυπωθεί με τον απαιτούμενο τρόπο στην αρχική μελέτη.

Η νέα αυτή τεχνική παράμετρος απαιτεί πρόσθετη αντιμετώπιση πριν προχωρήσει ομαλά η διαμόρφωση του χώρου σε σύγχρονη αίθουσα αφίξεων της Πύλης Σένγκεν, προσθέτοντας ακόμη μία καθυστέρηση σε ένα έργο που ήδη έχει αποκλίνει από τα πρώτα επιμέρους χρονοδιαγράμματα.

Στον ορίζοντα αίτημα για έναν επιπλέον χρόνο

Η συσσώρευση των παραπάνω προβλημάτων φαίνεται πλέον ότι επηρεάζει και το συνολικό χρονοδιάγραμμα.

Σύμφωνα με πληροφορίες του «Π», ο ανάδοχος, έχοντας πλέον πλήρη εικόνα των πρόσθετων τεχνικών και λειτουργικών ζητημάτων που έχουν εμφανιστεί, προσανατολίζεται στην υποβολή αιτήματος για παράταση της συμβατικής προθεσμίας κατά έναν χρόνο.

Μέχρι στιγμής πρόκειται για προσανατολισμό και όχι για οριστική απόφαση επί επίσημου αιτήματος. Εφόσον, όμως, το αίτημα κατατεθεί και γίνει αποδεκτό, ο χρόνος παράδοσης μετακινείται ουσιαστικά προς το καλοκαίρι του 2028.

Η εξέλιξη αυτή έχει ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς η σύμβαση που υπογράφηκε στις 4 Μαΐου 2026 με την AKTOR Κατασκευές, συνολικού προϋπολογισμού 2.629.216 ευρώ, προέβλεπε διάρκεια εκτέλεσης 12 μηνών.

Παράλληλα, τον Μάρτιο του 2026 ο Νότης Μηταράκης είχε τοποθετήσει δημόσια την ολοκλήρωση του έργου στο β΄ τρίμηνο του 2027, ενώ μετά την υπογραφή της σύμβασης είχε γίνει λόγος για παράδοση μέχρι το καλοκαίρι του 2027.

Από το 2018 μέχρι σήμερα

Η αξιοποίηση της παλιάς Ιχθυόσκαλας για τις ανάγκες των επιβατών εξωτερικού δεν αποτελεί νέο σχεδιασμό. Ήδη από τον Απρίλιο του 2018 είχε αποφασιστεί η προετοιμασία αρχιτεκτονικού διαγωνισμού, με στόχο το κτίριο να μετατραπεί σε αίθουσα επιβατών και να συνδεθεί λειτουργικά με το υφιστάμενο κτίριο του Τελωνείου.

Τον Ιούλιο του 2021 η Λιμενική Επιτροπή ενέκρινε τον συνολικό σχεδιασμό για την ενοποίηση των δύο κτιρίων, ενώ ακολούθησε η εξασφάλιση χρηματοδότησης ύψους 3 εκατ. ευρώ από το Υπουργείο Μετανάστευσης και Ασύλου. Τον Δεκέμβριο του 2022 υπογράφηκε μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ των συναρμόδιων υπουργείων, του Δήμου Χίου και του τότε Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου.

Στις αρχές του 2023 ακολούθησε η έγκριση από την Αρχαιολογική Υπηρεσία, ενώ τον Φεβρουάριο του 2024 εγκρίθηκε από το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας η υπογραφή προγραμματικής σύμβασης για την υλοποίηση του έργου. Ο σχεδιασμός αφορά δύο κτίρια συνολικής επιφάνειας περίπου 930 τετραγωνικών μέτρων και περιβάλλοντα χώρο περίπου 450 τετραγωνικών μέτρων.

Αξίζει, μάλιστα, να σημειωθεί ότι στο κυβερνητικό σχέδιο για το Βόρειο Αιγαίο, που είχε παρουσιαστεί το 2023, το ίδιο έργο εμφανιζόταν με προϋπολογισμό 3 εκατ. ευρώ και εκτιμώμενο χρόνο ολοκλήρωσης το 2024.

Το 2025 ακολούθησαν δύο διαγωνιστικές διαδικασίες, καθώς η πρώτη προκήρυξη του Απριλίου απέβη άγονη και χρειάστηκε επαναπροκήρυξη τον Ιούλιο. Τον Σεπτέμβριο αναδείχθηκε προσωρινός ανάδοχος, τον Φεβρουάριο του 2026 έγινε η τελική κατακύρωση και στις 4 Μαΐου υπογράφηκε τελικά η σύμβαση.

Ακόμη και μετά την υπογραφή, όμως, η πραγματική εκκίνηση δεν ήταν άμεση. Ο αγιασμός πραγματοποιήθηκε στις 18 Μαΐου, με τις εργασίες να ανακοινώνονται για την 1η Ιουνίου, όμως στις αρχές Ιουνίου το εργοτάξιο παρέμενε ουσιαστικά ανενεργό, ενώ στη συνέχεια προέκυψε εμπλοκή στη συμφωνία εργολάβου και υπεργολάβου. Οι ουσιαστικές εργασίες στο εσωτερικό της παλιάς Ιχθυόσκαλας άρχισαν τελικά προς τα τέλη Ιουνίου.

Από το 2024, στο 2027 και τώρα με βλέμμα στο 2028

Το βασικό πρόβλημα που αναδεικνύεται από τα σημερινά δεδομένα δεν περιορίζεται πλέον σε μία απλή χρονική ολίσθηση. Κρίσιμες παράμετροι, όπως η στατική επάρκεια του υφιστάμενου κτιρίου, η προσωρινή λειτουργία του Τελωνείου και τεχνικά χαρακτηριστικά της παλιάς Ιχθυόσκαλας, καλούνται να αντιμετωπιστούν ενώ η εργολαβία βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη.

Ένα έργο που στον κυβερνητικό προγραμματισμό είχε κάποτε τοποθετηθεί για ολοκλήρωση το 2024 και στη συνέχεια μεταφέρθηκε για το 2027 βρίσκεται τώρα αντιμέτωπο με το ενδεχόμενο να φθάσει μέχρι το καλοκαίρι του 2028.

Και αυτό σε μία περίοδο κατά την οποία η συγκεκριμένη πύλη εισόδου καλείται να διαχειρίζεται περισσότερους από 130.000 Τούρκους επισκέπτες ετησίως, καθιστώντας την έγκαιρη και απρόσκοπτη ολοκλήρωση των παρεμβάσεων όχι απλώς ένα ακόμη δημόσιο έργο, αλλά βασική λειτουργική ανάγκη για το λιμάνι και την τουριστική οικονομία της Χίου.

Μηταράκης: Από τις ευθύνες για τα έργα μέχρι το «συναισθηματικό» δίλημμα με τον Σαμαρά

Sat, 19 Sep 2026 08:44:03 +0300

Στο σύνολο των μεγάλων ζητημάτων που βρίσκονται αυτή την περίοδο στο επίκεντρο της τοπικής αλλά και της κεντρικής πολιτικής επικαιρότητας αναφέρθηκε ο Βουλευτής Χίου και Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος της Νέας Δημοκρατίας Νότης Μηταράκης, μέσα από τη συνέντευξη που παραχώρησε στο διαδικτυακό podcast του Politischios.gr «Podopoleio».

Η ΒΙΑΛ και το μεταναστευτικό

Με αφετηρία την επίσκεψή του στη ΒΙΑΛ, ο Νότης Μηταράκης ρωτήθηκε αν εξακολουθεί να επιμένει στην παλαιότερη θέση του για κλείσιμο της δομής και μεταφορά της σε άλλη τοποθεσία.

Ο ίδιος αναγνώρισε ότι ο σχεδιασμός του Υπουργείου δεν πρόκειται να αλλάξει και ότι η πρότασή του δεν έγινε δεκτή, επαναλαμβάνοντας πάντως ότι θεωρούσε λανθασμένη τη χωροθέτηση μέσα στα Καμπόχωρα.

«Η πρότασή μου δεν ευοδώθηκε», ανέφερε, προσθέτοντας ότι «χρωστάμε στα Καμπόχωρα», καθώς, όπως είπε, η δομή βρίσκεται μέσα στον οικιστικό τους χώρο και όχι απλώς κοντά σε αυτόν.

Παράλληλα, συνέκρινε την παρούσα κατάσταση με εκείνη προηγούμενων ετών, επισημαίνοντας ότι όταν ανέλαβε υπουργός η ΒΙΑΛ είχε περίπου 7.000 διαμένοντες, ενώ σήμερα περίπου 400. Τη σημερινή εικόνα της δομής περιέγραψε ως απόλυτα ήρεμη και χωρίς προβλήματα για την τοπική κοινωνία.

Απαντώντας στην κριτική ότι με αυτόν τον τρόπο τα νησιά του Βορείου Αιγαίου παγιώνονται ως τόποι καταγραφής, υποστήριξε ότι διαθέτουν έμπειρο προσωπικό και ότι οι συγκεκριμένες μεταφορές αποτελούν εξαίρεση. Όπως είπε, όσοι μεταφέρθηκαν είχαν ήδη αποχωρήσει, χωρίς να προκληθεί ιδιαίτερη πίεση, ενώ χαρακτήρισε τις σημερινές μεταναστευτικές ροές ιδιαίτερα χαμηλές σε σχέση με την περίοδο 2015-2021.

Στο επίκεντρο τα μεγάλα έργα

Μεγάλο μέρος της συζήτησης αφιερώθηκε στα έργα της Χίου, με αιχμή το Τελωνείο. Αναφερόμενος στα ζητήματα στατικής μελέτης, του δαπέδου στην παλιά ιχθυόσκαλα και της προσωρινής μεταφοράς λειτουργιών σε κοντέινερ, και στο αν η εικόνα αυτή παραπέμπει σε προχειρότητα, ο Νότης Μηταράκης απάντησε ότι τα προβλήματα που εμφανίζονται επιχειρείται κάθε φορά να αντιμετωπίζονται και κατονόμασε ως βασικά έργα το αεροδρόμιο, το Τελωνείο, το Δικαστικό Μέγαρο, το Φράγμα Κόρης Γεφύρι, το Αρχαιολογικό Μουσείο και την ηλεκτρική διασύνδεση.

Υποστήριξε ότι έχουν εξασφαλιστεί χρηματοδοτήσεις, ανάδοχοι και συμβάσεις, ενώ για το αεροδρόμιο σημείωσε ότι ο διάδρομος βρίσκεται σε πορεία μετάβασης στην επόμενη φάση των εργασιών.

Για το Αρχαιολογικό Μουσείο, απάντησε ότι κατά το κλείσιμο χρηματοδοτικών κύκλων πραγματοποιούνται μεταφορές ώστε να μη χαθούν πόροι, αναγνωρίζοντας πάντως ότι «σε όλα τα έργα υπάρχει δυσκολία στο χρονοδιάγραμμα».

Στην επισήμανση περί έλλειψης λογοδοσίας, ανέφερε ότι το Κόρης Γεφύρι έχει ολοκληρωθεί κατασκευαστικά και αναμένει την αδειοδότηση για τη λειτουργία του, ενώ για το Δικαστικό Μέγαρο παραδέχθηκε ότι έχει υπάρξει μεγάλη καθυστέρηση.

Για το Τελωνείο επέμεινε ότι πρόκειται για δημοτικό έργο, με το κράτος να έχει εξασφαλίσει τη χρηματοδότηση και το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας να έχει αναλάβει τον διαγωνισμό και την υλοποίηση, ενώ οι μελέτες και οι αδειοδοτήσεις ανήκουν στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο. Για τον Παντελή Λεγάτο απέφυγε να αποδώσει προσωπική ευθύνη, υποστηρίζοντας ότι έχει γίνει σημαντική δουλειά και ότι τα προβλήματα που προέκυψαν θα επιχειρηθεί να επιλυθούν.

Ως παράδειγμα προβλήματος που αντιμετωπίστηκε έφερε και το ΚΤΕΛ, σημειώνοντας ότι μετά την υποβολή του σχετικού φακέλου το Υπουργείο προχώρησε στην έγκρισή του.

Το νερό και οι καθυστερήσεις

Η συζήτηση πέρασε στη συνέχεια στο υδρευτικό, με τον Νότη Μηταράκη να εκτιμά ότι υπάρχει πανελλαδικό ζήτημα διαχείρισης του νερού και ότι ενδέχεται να υπάρξει κεντρικότερη διαχείριση αρμοδιοτήτων και χαρακτήρισε το υδρευτικό, μαζί με την ηλεκτρική διασύνδεση, ένα από τα μεγάλα ζητήματα της επόμενης τετραετίας.

Για τις γενικότερες καθυστερήσεις αναγνώρισε ότι έργα τα οποία αναμένονταν νωρίτερα μετακινούνται χρονικά προς τα έτη 2025-2027. Αρχικά υποστήριξε ότι η κυβέρνηση δεν έχει ευθύνη σε επίπεδο χρηματοδότησης, όμως όταν τέθηκαν συγκεκριμένα παραδείγματα από το αεροδρόμιο, το Κόρης Γεφύρι και το Δικαστικό Μέγαρο αναγνώρισε ειδικά για το φράγμα ότι «για την καθυστέρηση που έχει συμβεί ευθυνόμαστε».

Στο ερώτημα αν τελικά η κυβέρνηση ακούει τις παρεμβάσεις του για τη Χίο, απάντησε ότι το Μέγαρο Μαξίμου βοηθά όταν υπάρχουν εμπλοκές. Ο ίδιος σημείωσε ότι πριν από τις επόμενες εκλογές θα πρέπει να μπορούν να δοθούν συγκεκριμένες απαντήσεις για το αεροδρόμιο, το Δικαστικό Μέγαρο και το φράγμα, αναγνωρίζοντας ότι ως κυβερνητικός βουλευτής θα κριθεί και ο ίδιος για το αποτέλεσμα.

Παράλληλα, αναφέρθηκε στη θερινή τουριστική κίνηση, υποστηρίζοντας ότι παρά τα προβλήματα στις μεταφορές οι συνολικές αφίξεις στη Χίο παρουσίασαν αύξηση.

Αεροπορικά εισιτήρια και ακτοπλοΐα

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στις υψηλές τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων, με τον παρουσιαστή να παραθέτει παραδείγματα ναύλων που έφθαναν τα 340 ευρώ τον Αύγουστο και περίπου τα 170 ευρώ ανά σκέλος σε άλλες περιόδους.

Ο Νότης Μηταράκης απάντησε ότι τον Αύγουστο υπήρξαν πολύ υψηλές πληρότητες και συνέδεσε συνολικότερα το κόστος των μεταφορών με τις τιμές της ενέργειας και του πετρελαίου.

Υποστήριξε ακόμη ότι ακτοπλοϊκές γραμμές που εξυπηρετούν τη Χίο μπορούν, υπό συνθήκες υψηλού ενεργειακού κόστους, να είναι ζημιογόνες, αναφέροντας ποσό ζημίας 10 έως 15 εκατ. ευρώ για συγκεκριμένο δρομολόγιο. Στην ένσταση του παρουσιαστή για το πώς μπορεί να συμβαίνει αυτό με σημαντική εμπορευματική κίνηση, επέμεινε ότι ούτε στην ακτοπλοΐα ούτε στις αερομεταφορές υπάρχει «μαγικός τρόπος» μείωσης των τιμών όταν τα κόστη αυξάνονται.

Οι δημοσκοπήσεις και το ψηφοδέλτιο της Ν.Δ.

Στο αμιγώς πολιτικό σκέλος, ο Νότης Μηταράκης ρωτήθηκε για τις δημοσκοπήσεις που πραγματοποιούνται στη Χίο και για τις συζητήσεις γύρω από το ψηφοδέλτιο της Νέας Δημοκρατίας.

Απάντησε ότι όσο πλησιάζουν οι εκλογές πραγματοποιούνται μετρήσεις από κόμματα και ενδιαφερόμενους υποψηφίους, υπογραμμίζοντας ότι «οι μόνες πραγματικές δημοσκοπήσεις είναι το βράδυ των εκλογών».

Για τα πρόσωπα που ακούγονται απέφυγε να τοποθετηθεί υπέρ ή κατά συγκεκριμένων υποψηφιοτήτων, επιμένοντας ότι ένα ψηφοδέλτιο πρέπει να είναι πολυσυλλεκτικό και να απευθύνεται σε διαφορετικά τμήματα της κοινωνίας.

Όταν τέθηκε το ζήτημα της ανανέωσης και αναφέρθηκαν συγκεκριμένα ονόματα παλαιότερων στελεχών, απάντησε ότι τιμά όλα τα στελέχη της παράταξης, αλλά η τελική επιλογή ανήκει στον πρόεδρο της Νέας Δημοκρατίας. Παράλληλα απέρριψε την αντίληψη ότι έχει τη δυνατότητα να αποκλείει ή να επιβάλλει υποψηφίους.

Μητσοτάκης, Σαμαράς και πολιτική πόλωση

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε το ερώτημα αν ο ίδιος αντιμετωπίζει ηθικό δίλημμα ανάμεσα στον Κυριάκο Μητσοτάκη και τον Αντώνη Σαμαρά, δεδομένης της μακρόχρονης προσωπικής πολιτικής σχέσης του με τον πρώην πρωθυπουργό.

«Ηθικό δίλημμα δεν έχω. Έχω συναισθηματικό», απάντησε ο Νότης Μηταράκης, αναφερόμενος στην προσωπική και οικογενειακή σχέση του με τον Αντώνη Σαμαρά, ξεκαθαρίζοντας παράλληλα ότι παραμένει βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας και πρόεδρος του κόμματος είναι ο Κυριάκος Μητσοτάκης.

Για τις επόμενες εκλογές εκτίμησε ότι θα υπάρξει έντονη πόλωση, παρουσιάζοντας ως ανοιχτό το ποιος θα συγκροτήσει τον δεύτερο πολιτικό πόλο απέναντι στη Νέα Δημοκρατία. Κατά τη δική του πολιτική ανάγνωση, ο Νίκος Ανδρουλάκης και ο Αλέξης Τσίπρας ανταγωνίζονται για τον χώρο της Αριστεράς.

Ο Νότης Μηταράκης επέμεινε ότι, κατά την άποψή του, έχει μεταβληθεί ο πολιτικός λόγος του ΠΑΣΟΚ και στη συνέχεια αναφέρθηκε στην απουσία ισχυρής κουλτούρας πολιτικών συνεργασιών στην Ελλάδα.

Ως παράδειγμα πραγματικής συνεργασίας ανέφερε την κυβέρνηση Αντώνη Σαμαρά–Ευάγγελου Βενιζέλου, επισημαίνοντας όμως τις ιδιαίτερες συνθήκες υπό τις οποίες συγκροτήθηκε.

Στην ερώτηση αν υιοθετεί διλήμματα τύπου «Μητσοτάκης ή χάος», απάντησε ότι ο ίδιος θεωρεί περισσότερο πραγματικά τα διλήμματα «Μητσοτάκης ή Ανδρουλάκης» και «Μητσοτάκης ή Τσίπρας».

Παράλληλα εξέφρασε την πολιτική του άποψη ότι τα πολλά μικρά κόμματα διαμαρτυρίας δεν έχουν προσφέρει ουσιαστικά στο πολιτικό σύστημα και ότι ισχυρότεροι πολιτικοί πόλοι ταιριάζουν περισσότερο στην ελληνική πραγματικότητα.

Οι προτεραιότητες μέχρι τα Χριστούγεννα

Ερωτηθείς τι θέτει ως προτεραιότητα για τους επόμενους μήνες, ο Βουλευτής Χίου απάντησε ότι πρώτο ζητούμενο είναι να λυθούν οι μικρές εμπλοκές που εξακολουθούν να υπάρχουν σε ορισμένα έργα, ώστε μέχρι τα Χριστούγεννα να υπάρχει εμφανής πρόοδος.

Ως μεγάλο στοίχημα της επόμενης περιόδου χαρακτήρισε την ηλεκτρική διασύνδεση της Χίου, συνδέοντάς την με τα προβλήματα του τοπικού συστήματος ηλεκτροπαραγωγής και τις σχετικές διαμαρτυρίες επιχειρήσεων. Κατά τον ίδιο, η εξάρτηση του νησιού από μία βασική μονάδα παραγωγής καθιστά τη διασύνδεση έργο κομβικής σημασίας για την επόμενη τετραετία.

Επίδομα ανεργίας και «δομική ανεργία»

Η τελευταία ενότητα της συζήτησης αφορούσε το επίδομα ανεργίας και τη δημόσια αντιπαράθεση που προκάλεσαν σχετικές τοποθετήσεις κυβερνητικών στελεχών.

Ο Νότης Μηταράκης υποστήριξε ότι οι πολιτικοί δεν πρέπει να αποφεύγουν δύσκολες θέσεις υπό τον φόβο του πολιτικού κόστους, συμφωνώντας επί της αρχής με τη θέση ότι η κρατική στήριξη πρέπει να κατευθύνεται σε εκείνον που πραγματικά αδυνατεί να εργαστεί ή να βρει εργασία.

«Πρέπει να στηρίξουμε αυτόν που έχει ανάγκη, αυτόν που δεν μπορεί, όχι αυτόν που δεν θέλει», ανέφερε..

Έκλεισε, ωστόσο, τη συζήτηση αναδεικνύοντας αυτό που χαρακτήρισε πρόβλημα «δομικής ανεργίας»: επιχειρήσεις που αναζητούν εργαζόμενους και πολίτες που αναζητούν εργασία, χωρίς οι διαθέσιμες δεξιότητες να αντιστοιχούν στις θέσεις που προσφέρονται. Κατά τον ίδιο, η αντιμετώπιση αυτού του φαινομένου απαιτεί όχι μόνο οικονομική ενίσχυση των ανέργων, αλλά εκπαίδευση και ανάπτυξη δεξιοτήτων που θα τους επιτρέπουν να ανταποκριθούν στις πραγματικές ανάγκες της αγοράς εργασίας.

Μηταράκης: Από τις ευθύνες για τα έργα μέχρι το «συναισθηματικό» δίλημμα με τον Σαμαρά

Sat, 19 Sep 2026 06:10:01 +0300

Οι Ευρωπαίοι πρέσβεις επισκέφθηκαν την πρώην ΒΙΑΛ

Fri, 18 Sep 2026 14:46:00 +0300

Την πρώην ΒΙΑΛ επισκέφθηκαν το πρωί Ευρωπαίοι πρέσβεις που βρίσκονται στη Χίο, στο πλαίσιο επαφών με επίκεντρο το μεταναστευτικό και τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν η Ελλάδα και η Ευρωπαϊκή Ένωση.

Για την επίσκεψη μίλησε η Πρέσβης της Ιρλανδίας στην Ελλάδα, Ciara O’Floinn, σημειώνοντας ότι η αντιπροσωπεία είχε την ευκαιρία να γνωρίσει καλύτερα το νησί και να ενημερωθεί για τη λειτουργία της δομής.

Η ίδια αναφέρθηκε στη σημασία της ευρωπαϊκής αλληλεγγύης προς την Ελλάδα, καθώς και στο νέο Σύμφωνο για τη Μετανάστευση, υπογραμμίζοντας την ανάγκη συνέχισης της συνεργασίας μεταξύ των κρατών-μελών για την αντιμετώπιση των κοινών προκλήσεων.

Παράλληλα, ευχαρίστησε τη διοίκηση της δομής και τους τοπικούς φορείς για το έργο τους, επισημαίνοντας ότι το μεταναστευτικό αποτελεί ζήτημα που απαιτεί κοινή ευρωπαϊκή διαχείριση.

Πατεριμός για Ειδικό Σχολείο: «Να προχωρήσει το έργο με ασφάλεια»

Fri, 18 Sep 2026 14:45:00 +0300

Τη συνέχιση και ολοκλήρωση, χωρίς νέες καθυστερήσεις, του έργου κατασκευής του νέου Ειδικού Σχολείου στη Χίο, με παράλληλη εξασφάλιση όλων των απαιτούμενων μέτρων προστασίας για τους μαθητές των όμορων σχολείων, υποστηρίζει ο πρόεδρος της Περιφερειακής Ομοσπονδίας Ατόμων με Αναπηρία Βορείου Αιγαίου Γιώργος Πατεριμός.

Η τοποθέτησή του έρχεται μετά την κοινή παρέμβαση δώδεκα φορέων της Χίου, οι οποίοι με επιστολή τους ζήτησαν να συνεχιστεί το έργο και, ταυτόχρονα, να υπάρξει συγκεκριμένο σχέδιο για την ασφαλή λειτουργία των σχολικών μονάδων που γειτνιάζουν με το εργοτάξιο.

Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας επισήμανε ότι βασική θέση των φορέων που συνυπέγραψαν την παρέμβαση είναι πως η κατασκευή του Ειδικού Δημοτικού Σχολείου, του Νηπιαγωγείου και των υπόλοιπων δομών ειδικής αγωγής αποτελεί ένα αναγκαίο έργο, το οποίο η τοπική κοινωνία και κυρίως οι οικογένειες των παιδιών περιμένουν εδώ και περισσότερα από 20 χρόνια.

Όπως εξήγησε, στο διάστημα αυτό οι μαθητές της ειδικής αγωγής έχουν φιλοξενηθεί σε διαφορετικούς χώρους στη Χίο, πολλές φορές σε εγκαταστάσεις που είχαν προσωρινό χαρακτήρα και δεν είχαν σχεδιαστεί εξαρχής για να καλύψουν τις ιδιαίτερες ανάγκες τους. Για τον λόγο αυτό, η δημιουργία μιας μόνιμης και σύγχρονης σχολικής υποδομής θεωρείται από την αναπηρική κοινότητα ζήτημα ουσίας και όχι ένα έργο που μπορεί να μετατεθεί επ' αόριστον.

Παράλληλα, ξεκαθάρισε ότι η θέση υπέρ της κατασκευής του νέου σχολείου δεν αναιρεί τις ανησυχίες των γονέων των γειτονικών σχολικών μονάδων.

Στηρίζει το αίτημα για διαμόρφωση του πεζοδρομίου, ώστε η προσέλευση και η αποχώρηση των μαθητών να πραγματοποιούνται με μεγαλύτερη ασφάλεια, ενώ θεωρεί απαραίτητη τη λήψη αυστηρών μέτρων καθ' όλη τη διάρκεια λειτουργίας του εργοταξίου. Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται στην κίνηση των μηχανημάτων και στη συνύπαρξη των εργασιών με την καθημερινή σχολική δραστηριότητα.

Σύμφωνα με όσα ανέφερε, η πρόσβαση στις νέες δομές ειδικής αγωγής δεν θα γίνεται από την ίδια είσοδο που χρησιμοποιούν τα όμορα σχολεία, καθώς στον σχεδιασμό προβλέπονται διαφορετικές είσοδοι και έξοδοι. Το στοιχείο αυτό, όπως σημείωσε, αποτελεί σημαντική παράμετρο για την ασφαλή λειτουργία του σχολικού συγκροτήματος.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στις επιφυλάξεις που έχουν εκφραστεί για την καταλληλότητα του χώρου και για τον πολυεπίπεδο σχεδιασμό του κτιρίου, κυρίως ως προς τη μετακίνηση των μαθητών και τη χρήση ανελκυστήρων.

Ο ίδιος σημείωσε ότι οι γονείς και οι εκπρόσωποι του αναπηρικού κινήματος έχουν ζητήσει ενημέρωση τόσο από τους μελετητές όσο και από την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου, προκειμένου να γνωρίζουν εάν το κτίριο μπορεί να ανταποκριθεί με ασφάλεια στις ανάγκες των μαθητών σε έκτακτες συνθήκες, όπως σε περίπτωση σεισμού, πυρκαγιάς, πλημμυρικού φαινομένου ή διακοπής ηλεκτροδότησης.

Κατά την ενημέρωση που, όπως ανέφερε, έχει δοθεί στους ενδιαφερόμενους, το σχολικό συγκρότημα έχει σχεδιαστεί βάσει των προβλεπόμενων σύγχρονων προδιαγραφών, ενώ προβλέπονται τεχνικές λύσεις για τη λειτουργία κρίσιμων υποδομών ακόμη και σε περίπτωση διακοπής του ηλεκτρικού ρεύματος.

Παράλληλα, εξήγησε ότι η μεταφορά των παιδιών έχει ληφθεί υπόψη στον σχεδιασμό, καθώς προβλέπεται η άφιξή τους με τα σχολικά λεωφορεία και η πρόσβασή τους στο εσωτερικό του κτιρίου μέσω των προβλεπόμενων υποδομών.

Η Χίος τίμησε τη μνήμη και τη θυσία του ήρωα Αξιωματικού Ιάσονα Καλαμπόκα

Fri, 18 Sep 2026 14:44:00 +0300

Ο Δήμος Χίου τίμησε σήμερα τη μνήμη του ήρωα Αξιωματικού Ιάσονα Καλαμπόκα, με σεμνή τελετή παρουσία εκπροσώπων των πολιτικών, στρατιωτικών και θρησκευτικών αρχών του νησιού.

Η εκδήλωση αποτέλεσε φόρο τιμής στη δράση και τη θυσία του Χιώτη αξιωματικού κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, αναδεικνύοντας παράλληλα την ιστορική παρακαταθήκη που άφησε μέσα από τον αγώνα του για την ελευθερία.

Για την προσωπικότητα και την προσφορά του Ιάσονα Καλαμπόκα μίλησε ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Εφέδρων Αξιωματικών, Παντελής Μωυσάκης, αναφερόμενος στη σημασία της διατήρησης της ιστορικής μνήμης και της μετάδοσής της στις νεότερες γενιές.

Η τελετή ολοκληρώθηκε με κατάθεση στεφάνων και την τήρηση ενός λεπτού σιγής, στη μνήμη ενός ανθρώπου που συνέδεσε το όνομά του με τον αγώνα και τη θυσία για την πατρίδα.

Δύο ημέρες δωρεάν νομικής πληροφόρησης στο Εργατικό Κέντρο Χίου

Fri, 18 Sep 2026 14:43:32 +0300

Το Ινστιτούτο Εργασίας της Γ.Σ.Ε.Ε. Παράρτημα Βορείου Αιγαίου και το Εργατοϋπαλληλικό Κέντρο Χίου, διοργανώνουν στο Εργατικό Κέντρο Χίου Εκδήλωση Δια Ζώσης Νομικής Πληροφόρησης, όπου θα παρέχονται Δωρεάν Υπηρεσίες Νομικής Πληροφόρησης κατά τις ημέρες:

Δευτέρα 5 Οκτωβρίου 2026 ώρες 16:00 – 20:00

Τρίτη 6 Οκτωβρίου 2026 ώρες 10:00-14:00

Νομικοί του ΙΝ.Ε. / Γ.Σ.Ε.Ε. θα απαντούν (ατομικά) σε ερωτήματα και προβληματισμούς σχετικά με:

Α. το Κοινωνικοασφαλιστικό Σύστημα ασφαλισμένων όλων των ταμείων (ΙΚΑ, ΔΗΜΟΣΙΟ, ΟΑΕΕ, κ.α.) – (θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαιώματος, συντάξεις χηρείας, συντάξεις αναπηρίας, πλήρεις και μειωμένες συντάξεις, απασχόληση συνταξιούχων κλπ) και

Β. Τα Εργασιακά Δικαιώματα (συμβάσεις, αποδοχές, άδειες κλπ. Εξαρτημένης εργασίας Ι.Δ.).

Για την διευκόλυνση της διαδικασίας καταγραφής των ερωτημάτων νομικής πληροφόρησης που αφορούν σε συνταξιοδοτικά θέματα, οι συμμετέχοντες θα πρέπει να διαθέτουν σαφή στοιχεία σχετικά με:

Τον συνολικό αριθμό ενσήμων

Την ημερομηνία έναρξης ασφάλισης

Το είδος ενσήμων (μικτά-απλά-βαρέα)

Σημειώνεται ότι η διαδικασία θα πραγματοποιηθεί αποκλειστικά με ραντεβού. Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να απευθύνονται στο Ινστιτούτο Εργασίας ΓΣΕΕ Παράρτημα Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου στο τηλ. 22710 23550 προκειμένου να κλείνουν ραντεβού καθημερινά 08:00-14:00.

Πρόσωπα επαφής: Σταματία Πολίτη, Παντελής Μωυσάκης

Ο «Προμηθέας Λυόμενος» επιστρέφει στη Δασκαλόπετρα

Fri, 18 Sep 2026 14:42:00 +0300

Στον ιδιαίτερο φυσικό χώρο της Δασκαλόπετρας επιστρέφει το βράδυ της Κυριακής 20 Σεπτεμβρίου η παράσταση «Προμηθέας Λυόμενος», με τον Σταύρο Σπυράκη, δίνοντας συνέχεια στο πρόγραμμα των φετινών πολιτιστικών δράσεων του Πολιτιστικού Συλλόγου «Ομήρου Νόστος». Η παράσταση θα ξεκινήσει στις 20:30 και αποτελεί μία από τις τελευταίες εκδηλώσεις του Συλλόγου για τη θερινή περίοδο.

Ο θεατρικός μονόλογος παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2025 στο Μουσείο Μαστίχας Χίου, σε διοργάνωση του Πολιτιστικού Ιδρύματος Ομίλου Πειραιώς, στο πλαίσιο της περιοδικής έκθεσης «Προμηθεύς Λυόμενος εν Χίω». Η νέα παρουσίασή του στη Δασκαλόπετρα δίνει τη δυνατότητα στο κοινό που δεν είχε καταφέρει να παρακολουθήσει την περσινή παράσταση να γνωρίσει το έργο μέσα σε ένα διαφορετικό, υπαίθριο σκηνικό.

Το κείμενο βασίζεται σε επιλεγμένα αποσπάσματα από το έργο του Percy Bysshe Shelley, μέσα από τα οποία αναδεικνύονται η τραγικότητα του Προμηθέα, η σύγκρουσή του με τις υπερφυσικές δυνάμεις, αλλά και έννοιες όπως η ελπίδα, η προσμονή και ο αγώνας του ανθρώπου για ένα καλύτερο αύριο. Όπως αναφέρθηκε κατά την παρουσίαση της εκδήλωσης, η επιλογή των συγκεκριμένων αποσπασμάτων έγινε με στόχο να φωτιστεί η σχέση του ήρωα με τον άνθρωπο και τα ιδανικά του.

Ο Σταύρος Σπυράκης, ο οποίος έχει την ευθύνη των καλλιτεχνικών και θεατρικών δράσεων του Συλλόγου, αναφέρθηκε στη δυναμική που μπορεί να προσδώσει ο χώρος στην παρουσίαση του έργου, υπογραμμίζοντας τον ιδιαίτερο χαρακτήρα του μονολόγου.

Η διάρκεια της παράστασης υπολογίζεται περίπου στη μία ώρα, ενώ ο θεατρικός μονόλογος συνοδεύεται μουσικά από φλάουτο, με τη μουσική επένδυση να λειτουργεί συμπληρωματικά στα λόγια του Προμηθέα και στη συνολική σκηνική ατμόσφαιρα.

Η έναρξη έχει προγραμματιστεί για τις 20:30 της Κυριακής, στον αρχαιολογικό χώρο της Δασκαλόπετρας, ενώ η είσοδος θα είναι ελεύθερη. Οι διοργανωτές απευθύνουν ανοικτό κάλεσμα στο κοινό της Χίου να παρακολουθήσει την παράσταση, η οποία φιλοδοξεί να συνδυάσει τον θεατρικό λόγο, τη μουσική και το ιδιαίτερο τοπίο της περιοχής.

Μιχαηλίδης για ηλεκτροδότηση: «Η Χίος δεν μπορεί να περιμένει άλλο»

Fri, 18 Sep 2026 14:25:00 +0300

Νέα κοινοβουλευτική παρέμβαση του Βουλευτή Χίου ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής Σταύρου Μιχαηλίδη για τα προβλήματα του ηλεκτρικού δικτύου της Χίου προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Ο κ. Μιχαηλίδης επαναφέρει τα ζητήματα που είχε θέσει με την από 9/3/2026 κοινοβουλευτική ερώτησή του με θέμα «Αναξιόπιστο για τους καταναλωτές το ηλεκτρικό δίκτυο στη Χίο», τα οποία, όπως επισημαίνει, παραμένουν αναπάντητα.

Ο Βουλευτής υπογραμμίζει ότι η Χίος εξακολουθεί να αντιμετωπίζει επαναλαμβανόμενες αυξομειώσεις της τάσης και διακοπές ηλεκτροδότησης, με επιπτώσεις στους κατοίκους, τους επαγγελματίες και τους επισκέπτες.

Παράλληλα, ασκεί κριτική για τον ενεργειακό σχεδιασμό της Κυβέρνησης για τη Χίο, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για έναν ενιαίο, συνεκτικό και μακροπρόθεσμο σχεδιασμό, που θα διασφαλίζει αξιόπιστη και ποιοτική ηλεκτροδότηση για το νησί.

«Η Χίος δεν μπορεί να περιμένει άλλο», τονίζει ο Σταύρος Μιχαηλίδης, καλώντας τον αρμόδιο Υπουργό να απαντήσει στην κοινοβουλευτική του ερώτηση και να δώσει συγκεκριμένες απαντήσεις για την αντιμετώπιση των προβλημάτων του ηλεκτρικού δικτύου του πέμπτου μεγαλύτερου νησιού της χώρας.

Αναλυτικά η επιστολή:

ΕΡΩΤΗΣΗ
ΠΡΟΣ: Τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κ. Σταύρο Παπασταύρου
Σχετ.: Υπ’ αριθμ. πρωτ. 3737/9.3.2026 Κοινοβουλευτική Ερώτηση με θέμα «Αναξιόπιστο για τους καταναλωτές το ηλεκτρικό δίκτυο στη Χίο»
ΘΕΜΑ: Κλήση προς απάντηση επί της ερώτησής μας για την απαράδεκτη κατάσταση του ηλεκτρικού δικτύου της Χίου

Αξιότιμε κ. Υπουργέ,

Με την ανωτέρω κοινοβουλευτική ερώτηση έθιξα, μεταξύ άλλων, συγκεκριμένα ζητήματα αρμοδιότητας του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, τα οποία παραμένουν αναπάντητα.

Τα διαλαμβανόμενα στην ερώτηση θέματα αποκτούν ιδιαίτερη βαρύτητα δεδομένου ότι η Χίος εξακολουθεί να αντιμετωπίζει επαναλαμβανόμενες αυξομειώσεις της τάσης και διακοπές ηλεκτροδότησης, προκαλώντας σοβαρά προβλήματα στους κατοίκους, επαγγελματίες και στους επισκέπτες του νησιού.

Παράλληλα, γεννώνται εύλογα ερωτήματα σχετικά με τον ενεργειακό σχεδιασμό της Κυβέρνησης για την εξασφάλιση αδιάλειπτης, αξιόπιστης και ποιοτικής ηλεκτροδότησης στο πέμπτο μεγαλύτερο νησί της χώρας.

Δεδομένου ότι η Χίος δεν μπορεί να περιμένει άλλο για να αποκτήσει αξιόπιστη και ποιοτική ηλεκτροδότηση και οι αποσπασματικές ενέργειες εγείρουν εύλογα ερωτήματα ως προς το εάν υπάρχει ένας ενιαίος, συνεκτικός και μακροπρόθεσμος σχεδιασμός της Κυβέρνησης για την ενεργειακή πολιτική στη Χίο, παρακαλείσθε να απαντήσετε στη σχετική κοινοβουλευτική ερώτηση.

Ο ερωτών Βουλευτής
Σταύρος Γ. Μιχαηλίδης

Η Θεατρική Παράσταση Tuta Absoluta ανεβαίνει στη σκηνή του Ομήρειου

Fri, 18 Sep 2026 14:12:00 +0300

Μια παράσταση για έναν κήπο γεμάτο σκέψεις και ψευδαισθήσεις

Φθορά. Φωτιά. Αναγέννηση.

Εδώ… όλα τρώγονται.

Τα φύλλα από τα έντομα.

Οι καρποί από τον χρόνο.

Οι άνθρωποι από τους φόβους τους.

Κι υπάρχει ένα πλάσμα μικρό, σχεδόν αόρατο.

Η Tuta Absoluta.

Ένα έντομο που εισβάλλει αθόρυβα στους καρπούς, σκάβει στο εσωτερικό τους και τους διαβρώνει από μέσα. Δεν ακούγεται. Δεν φαίνεται αμέσως. Όταν όμως το καταλάβεις, η φθορά έχει ήδη αρχίσει.

Κάπως έτσι φθείρονται και οι άνθρωποι.

Από κάτι μικρό. Μια απουσία. Έναν φόβο. Μια μοναξιά. Μια λέξη που δεν ειπώθηκε.

Σε έναν «βρώσιμο» κήπο, μέσα από μια σειρά καταιγιστικών σκηνών και χαρακτήρων που κινούνται στο όριο της λογικής και της «τρέλας», η παράσταση ξετυλίγει ένα θεατρικό κολλάζ από φωνές, εμμονές, φόβους, εξομολογήσεις και συγκρούσεις.

Το Tuta Absoluta είναι μια συρραφή μονολόγων και θεατρικών αποσπασμάτων μεγάλων δραματουργών του σύγχρονου θεάτρου:

Άντον Τσέχωφ, Ζαν Κοκτώ, Ντάριο Φο, Φράνκα Ράμε, Κριστιάν Ντουράνγκ, Κωστούλα Μητροπούλου και Γιώργος Μανιώτης.

Οι χαρακτήρες συναντιούνται σε έναν κοινό σκηνικό χώρο: έναν κήπο όπου τίποτα δεν είναι ακριβώς αυτό που φαίνεται.

Το γέλιο μπορεί να κρύβει μια κραυγή.

Η σιωπή μπορεί να είναι μια εξομολόγηση.

Η «τρέλα» μπορεί να βρίσκεται πιο κοντά στη λογική απ' όσο θέλουμε να πιστεύουμε.

Δεν αφηγέιται μια γραμμική ιστορία. Είναι μια έκρηξη στιγμών. Ένα μωσαϊκό ανθρώπων που βρίσκονται σε μια διαρκή απόσταση από τον εαυτό τους, από τους άλλους και από αυτό που η κοινωνία ονομάζει «κανονικό».

Η παράσταση διερευνά την απόσταση ανάμεσα στη λογική και την τρέλα και τον τρόπο με τον οποίο η κοινωνία στέκεται απέναντι σε αυτή τη μοιραία συνάντηση. Πού τελειώνει η λογική; Πού αρχίζει η παραίσθηση; Και ποιος αποφασίζει τελικά τι είναι «φυσιολογικό»;

Οι ήρωες ακροβατούν ανάμεσα στο γέλιο και την κατάρρευση, ανάμεσα στη βία της καθημερινότητας και την τρυφερότητα της ανθρώπινης ανάγκης για επαφή.

Και κάπου εκεί έρχεται η φωτιά.

Γιατί η φωτιά δεν αφήνει πίσω της μόνο στάχτη. Αφήνει σιωπή. Μια σιωπή που μοιάζει με αναμονή.

Κάποτε ο κήπος ήταν ζωντανός. Μετά ήρθε η φθορά. Ύστερα η φωτιά.

Κι όμως, ακόμη και μετά την καταστροφή, κάτι επιμένει.

Μια ρίζα.

Μια μνήμη.

Μια σπίθα.

Κάτι που δεν καίγεται ολοκληρωτικά.

Γιατί, όπως και στη φύση, έτσι και μέσα στον άνθρωπο υπάρχει η δυνατότητα να ξαναβλαστήσει.

Να ανθίσει εκεί που δεν το περιμένεις.

Γιατί έτσι έρχεται η ζωή: ξαφνικά. Εκρηκτικά. Απρόβλεπτα.

Και κάτω από το χώμα…

κάτι σαλεύει.

Ίσως η φθορά.

Ίσως η μνήμη.

Ίσως… η αρχή μιας νέας ζωής.

Και γιατί, στο τέλος, αυτό που απομένει είναι μια ανάσα.

Μια εισπνοή.

Μια εκπνοή.

Ή…

ένα ακόμη ΜΠΑΜ!!!

Θεατρική Ομάδα Σκηνοβάτες:

Σκηνοθεσία: Γιώργος Παυλιδάκης

Σκηνογραφία/Ενδυματολογία: Ναυσικά Σαλιάρη

Φωτισμοί: Ανδρέας Απέσσος

Παίζουν οι : Μαρία Αυγουστίδη, Μαρκέλλα Γιοβανάκη, Μαρία Ζαννίκου, Μάτα Κασκάνη, Γιώργος Κερμπάτσος, Ελένη Κίτρινου, Μίτση Λεγάτου, Μαρούσα Μάμμα, Δήμητρα Μασούρα, Άννα Παΐδούση, Σούλα Χατζησιδερή

Είσοδος: Εθελοντική Συνεισφορά

Παραγωγή: MNM ΑΜΚΕ

Στο πλαίσιο του Καλλιτεχνικού Φεστιβάλ/Δράσης «Εκεί που Ζω 26».

Με την Υποστήριξη και υπό την Αιγίδα του Υπουργείου Πολιτισμού.

Με την Υποστήριξη του Δήμου Χίου.

Και με την Διαρκή Υποστήριξη Παραγωγής της Δράσης από Ιδιωτικούς Φορείς.

«Ιερά Προσφυγιά» – Έκθεση ιστορικών και θρησκευτικών κειμηλίων

Fri, 18 Sep 2026 13:36:55 +0300

Ομήρειο Πνευματικό Κέντρο Δήμου Χίου, 19-30 Σεπτεμβρίου 2026

Ο Δήμος Χίου, στο πλαίσιο των εκδηλώσεων μνήμης για τον Μικρασιατικό Ελληνισμό, παρουσιάζει, σε συνεργασία με την Ένωση Αγιοπαρασκευουσίων Κρήνης Μικράς Ασίας και τον Μορφωτικό Σύνδεσμο Βαρβασίου Χίου – Βιβλιοθήκη «Ο ΦΑΡΟΣ», την έκθεση με τίτλο «Ιερά Προσφυγιά», το Σάββατο 19 Σεπτεμβρίου 2026 και ώρα 19:00, στο Ομήρειο Πνευματικό Κέντρο Δήμου Χίου.

Η έκθεση είναι αφιερωμένη στα θρησκευτικά κειμήλια που μετέφεραν οι πρόσφυγες κατά την μετακίνηση τους από τις πατρίδες τους στην προσφυγιά. Εικόνες, έγγραφα, φωτογραφίες, λειτουργικά σκεύη, αφιερώματα και ιερά άμφια έφτασαν στην Χίο κατά τις μέρες της Καταστροφής και διαφυλάχθηκαν από γενιά σε γενιά στις οικίες των προσφύγων και στα σωματεία που συγκρότησαν μετά την εγκατάσταση τους στο νησί μας. Τα πολύτιμα αντικείμενα που εκτίθενται στο Ομήρειο Πνευματικό Κέντρο του Δήμου Χίου αναδεικνύουν τη μνήμη, την πίστη και την πολιτιστική κληρονομιά των προσφύγων της Μικράς Ασίας.

Η «Ιερά Προσφυγιά» φωτίζει τη βαθιά σχέση των προσφυγικών κοινοτήτων με την πίστη και τα ιερά τους σύμβολα, κειμήλια που αποτέλεσαν ένα πολύτιμο κομμάτι της πατρίδας που οι άνθρωποι πήραν μαζί τους στον νέο τόπο.

Ώρες λειτουργίας:

Τρίτη, Τετάρτη, Παρασκευή & Σάββατο 9:00 - 13:00 και 17:30 - 21:00

Πέμπτη 17:30 - 21:00 και τις ώρες των προγραμματισμένων εκδηλώσεων

Η είσοδος για το κοινό είναι ελεύθερη.

Podopoleio Live 18-9-26

Fri, 18 Sep 2026 13:05:01 +0300

Από την είσοδο της ΒΙΑΛ ακούστηκε στους Ευρωπαίους Πρέσβεις η φωνή του Χαλκειούς

Fri, 18 Sep 2026 13:05:00 +0300

Στην είσοδο του Κέντρου Προσφύγων – Μεταναστών στην πρώην ΒΙΑΛ βρέθηκαν το πρωί της Παρασκευής 18 Σεπτεμβρίου κάτοικοι του Χαλκειούς, με επικεφαλής τον πρόεδρο της Κοινότητας Νίκο Κουτσουράδη, με αφορμή την προγραμματισμένη επίσκεψη των Ευρωπαίων Πρέσβεων στη δομή, στο πλαίσιο της διήμερης παρουσίας τους στη Χίο. Η επίσκεψη στη ΒΙΑΛ περιλαμβανόταν στο σημερινό πρόγραμμα της ευρωπαϊκής διπλωματικής αποστολής.

Βασική επιδίωξη της Κοινότητας ήταν να παρουσιαστούν στους Ευρωπαίους διπλωμάτες τα προβλήματα που, σύμφωνα με τους κατοίκους, εξακολουθούν να επηρεάζουν το Χαλκειός έπειτα από χρόνια λειτουργίας της δομής. Όπως ανέφερε ο πρόεδρος, είχε ζητηθεί τις προηγούμενες ημέρες, τόσο μέσω του Δήμου όσο και μέσω της Περιφέρειας, να επιτραπεί σε εκπροσώπους της Κοινότητας η είσοδος στον χώρο, προκειμένου να παραδώσουν σχετικό υπόμνημα και να παρουσιάσουν τη δική τους εικόνα για την κατάσταση. Σύμφωνα με τον ίδιο, το αίτημα δεν έγινε αποδεκτό και οι κάτοικοι παρέμειναν εκτός της εγκατάστασης.

Ο Νίκος Κουτσουράδης υποστήριξε ότι η σημαντική μείωση του αριθμού των διαμενόντων στη δομή σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια δεν έχει μεταβάλει ουσιαστικά, κατά την άποψή του, την καθημερινότητα του χωριού. Έθεσε ζητήματα καθαριότητας, κίνησης μέσα από τον οικισμό και το αγροτικό οδικό δίκτυο, δυσκολιών στην άσκηση αγροτικής δραστηριότητας και γενικότερης υποβάθμισης της ποιότητας ζωής, κάνοντας παράλληλα λόγο για απώλεια της εμπιστοσύνης των κατοίκων προς την Πολιτεία.

Στην ίδια κατεύθυνση αναφέρθηκε σε προβλήματα που, κατά την Κοινότητα, έχουν συσσωρευθεί όλα τα προηγούμενα χρόνια, μεταξύ των οποίων η μείωση της αγροτικής παραγωγής, ζητήματα ασφάλειας στο τοπικό οδικό δίκτυο και η υποχώρηση της αξίας της ακίνητης περιουσίας. Επικαλέστηκε επίσης περιστατικά κλοπών που έχουν καταγραφεί στην περιοχή, τονίζοντας ότι η σημερινή εικόνα της δομής, με σαφώς μικρότερο αριθμό διαμενόντων, δεν αναιρεί όσα θεωρεί ότι έχει υποστεί κατά τη διάρκεια των προηγούμενων ετών.

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε και στο ζήτημα των ανταποδοτικών, με την πλευρά της Κοινότητας να υποστηρίζει ότι το χωριό δεν έχει ωφεληθεί στον βαθμό που θα έπρεπε από τους διαθέσιμους πόρους, παρά το γεγονός ότι έχει επωμιστεί επί σειρά ετών τις συνέπειες της λειτουργίας της εγκατάστασης. Παράλληλα, επαναδιατυπώθηκε το πάγιο αίτημα για απομάκρυνση της δομής από το χωριό.

Η ευκαιρία άμεσης επικοινωνίας με την ευρωπαϊκή αντιπροσωπεία δόθηκε κατά τη συνομιλία του προέδρου της Κοινότητας με την Πρέσβη της Ιρλανδίας στην Ελλάδα Ciara O’Floinn, στην οποία παρουσιάστηκε συνοπτικά το σύνολο των προβλημάτων που θέτει η τοπική κοινωνία.

Η Ιρλανδή διπλωμάτης, η οποία βρίσκεται επισήμως στη θέση της Πρέσβεως της Ιρλανδίας στην Ελλάδα, άκουσε την τοποθέτηση και ενημέρωσε ότι είχε μαζί της το σχετικό υπόμνημα, εκφράζοντας την πρόθεσή της να μεταφέρει τις ανησυχίες που καταγράφηκαν και στους υπόλοιπους Ευρωπαίους συναδέλφους της.

Αναλυτικά το υπόμνημα της Κοινότητας Χαλκειούς:

Νότης Μηταράκης από ΒΙΑΛ: «Το Χαλκειός έχει δίκιο»

Fri, 18 Sep 2026 13:03:00 +0300

Την ανάγκη διαρκούς ευρωπαϊκής αλληλεγγύης προς τις χώρες πρώτης υποδοχής, όπως η Ελλάδα, ανέδειξε ο βουλευτής Χίου της Νέας Δημοκρατίας Νότης Μηταράκης, με αφορμή την επίσκεψη των Πρέσβεων των κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης το πρωί της Παρασκευής στο Κέντρο Προσφύγων – Μεταναστών στην πρώην ΒΙΑΛ.

Κατά την τοποθέτησή του μετά την ολοκλήρωση της επίσκεψης, στάθηκε ιδιαίτερα στη διαφοροποίηση της εικόνας της δομής σε σχέση με το 2019. Όπως ανέφερε, από περίπου 7.000 διαμένοντες και εκατοντάδες διαμερίσματα που χρησιμοποιούνταν τότε σε ολόκληρο το νησί, σήμερα στη ΒΙΑΛ βρίσκονται λιγότερα από 500 άτομα, αριθμός που, σύμφωνα με τον ίδιο, αντιστοιχεί σε λιγότερο από το μισό της χωρητικότητάς της.

Ο ίδιος απέδωσε τη μεταβολή αυτή στην κυβερνητική πολιτική για τη μείωση των μεταναστευτικών ροών και τον περιορισμό των επιπτώσεων στην τοπική κοινωνία, υποστηρίζοντας παράλληλα ότι ακόμη και κατά την περίοδο της πανδημίας η λειτουργία της δομής αντιμετωπίστηκε χωρίς να δημιουργηθούν, κατά την εκτίμησή του, σοβαρά προβλήματα για κατοίκους, εργαζόμενους και αιτούντες άσυλο.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στο Χαλκειός, αναγνωρίζοντας ως δικαιολογημένο το διαχρονικό αίτημα της τοπικής κοινωνίας για μετεγκατάσταση της δομής. Υπενθύμισε ότι στο παρελθόν είχε καταθέσει συγκεκριμένη εναλλακτική πρόταση, η οποία, όπως σημείωσε, δεν έγινε αποδεκτή από την τοπική κοινωνία, την αυτοδιοίκηση και τις υπόλοιπες αρχές, με αποτέλεσμα η εγκατάσταση να εξακολουθεί να λειτουργεί στην ίδια περιοχή.

Παράλληλα, έθεσε ως ζητούμενο τη λήψη πρόσθετων μέτρων για την ασφάλεια, αλλά και την ενίσχυση των ανταποδοτικών προς την περιοχή που εξακολουθεί να φιλοξενεί τη δομή, επισημαίνοντας ότι θα συνεχίσει να εργάζεται προς αυτή την κατεύθυνση.

Στο περιθώριο της επίσκεψης τέθηκε και το ζήτημα της μη εισόδου εκπροσώπων των τοπικών Μέσων Ενημέρωσης και του προέδρου της κοινότητας στον χώρο. Ο πρώην υπουργός Μετανάστευσης και Ασύλου ανέφερε ότι δεν είχε προηγούμενη ενημέρωση για το γεγονός και επισήμανε ότι κατά τη δική του θητεία θεωρούσε σημαντική τόσο την παρουσία των δημοσιογράφων όσο και της τοπικής εκπροσώπησης μέσα στη δομή. Απέδωσε το σημερινό περιστατικό πιθανότατα σε γραφειοκρατικό λόγο, εκφράζοντας τη λύπη του για την εξέλιξη.

Ο «Προμηθέας Λυόμενος» επιστρέφει στη Δασκαλόπετρα

Fri, 18 Sep 2026 12:35:02 +0300

Κουπόνι στοιχήματος 18/09/2026: Ντέρμπι στο Λονδίνο και οι πόντοι του Γουόρντ

Fri, 18 Sep 2026 12:28:57 +0300

Όπως κάθε μέρα υπάρχουν αρκετές επιλογές που αξίζουν την προσοχή μας. Αυτό το άρθρο, σκανάρει ολόκληρο το κουπόνι στοιχήματος, αναλύει με κωδικούς ΟΠΑΠ τα ματς της ημέρας και δίνει τις προτάσεις που ξεχώρισε η συντακτική ομάδα του Foxbet, στις καλύτερες αποδόσεις της αγοράς.

Περιορίζονται κάπως σε σχέση με το προηγούμενο τριήμερο οι επιλογές στο Στοίχημα Κουπόνι Ποδόσφαιρο, προκύπτουν πάντως Προγνωστικά Πρέμιερ Λιγκ με ντέρμπι του Λονδίνου ανάμεσα σε Μπρέντφορντ και Τσέλσι, ενώ υπάρχει από ένας αγώνας για τα σπουδαία πρωταθλήματα Ισπανίας, Ιταλίας, Γερμανίας και Γαλλίας.

Σιγά σιγά ξεκινάει όμως η σεζόν και στο μπάσκετ, ένα καλό... ημιφιλικό δείγμα από τον φετινό Ολυμπιακό θα πάρουμε στο Euroleague Super Cup, στον ημιτελικό του οποίου αντιμετωπίζει την ομάδα που διαδέχθηκε στην κορυφή της Ευρώπης, τη Φενέρμπαχτσε του Σαρούνας Γιασικεβίτσιους (Dubai BC - Ρεάλ Μαδρίτης το άλλο ζευγάρι).

Δείτε τι άλλο αξίζει να παίξετε σήμερα, σύμφωνα με το Bet-hoven

5000. Ολυμπιακός - Φενέρμπαχτσε (17:00)

Οι δύο τελευταίοι σύλλογοι που κατέκτησαν το βαρύτιμο τρόπαιο της Euroleague, ο Ολυμπιακός (2026) και η Φενέρμπαχτσε (2025), φαβορί και φέτος για να βρεθούν στο Final Four του Άμπου Ντάμπι και να το διεκδικήσουν, συγκρούονται στον ημιτελικό του ευρωπαϊκού Σούπερ Καπ. Θα δοκιμάσουν πράγματα Μπαρτζώκας και Γιασικεβίτσιους, ο Τάισον Γουόρντ των Πειραιωτών έδειξε σε καλή κατάσταση στα φιλικά, το να σκοράρει 7+ πόντους στο 1.78.

167. Μπάγερν Μονάχου - Ουνιόν Βερολίνου (21:30)

Κλισέ το «Δαβίδ εναντίον Γολιάθ» στις αναμετρήσεις όπου υπάρχει ξεκάθαρο φαβορί, ωστόσο στο παιχνίδι του Μονάχου ανάμεσα στη Μπάγερν και την αδύναμη Ουνιόν Βερολίνου, ταιριάζει γάντι -είναι χαρακτηριστικό το ότι ο άσος κοντεύει να μην... προσφέρεται χωρίς χάντικαπ. Τα πάντα εξαρτώνται από τις διαθέσεις των Βαυαρών, το να μην σκοράρουν και οι δύο ομάδες (δηλαδή... όχι εκείνη της πρωτεύουσας) πληρώνει 2.00.

175. Μονακό - Λανς (22:00)

Η Λανς είναι η επιβεβαίωση του κλισέ «γαλλική ομάδα που πραγματοποίησε σπουδαία σεζόν δυσκολεύεται να το επαναλάβει την επόμενη» και ήδη ο προπονητής Ντίνο Τοπμέλερ αποχώρησε από τον πάγκο των Κυπελλούχων, παρά τη νίκη στην Πράγα για το Τσάμπιονς Λιγκ. Πολύ σοβαρή στο ξεκίνημα παρά τα οικονομικά προβλήματα η Μονακό, το μομέντουμ και ο υπηρεσιακός προπονητής της αντιπάλου την ευνοούν, άσος στο 2.08.

186. Μπρέντφορντ - Τσέλσι (22:00)

Αν σας ρωτήσουν ποια ομάδα του Λονδίνου τερμάτισε πιο ψηλά μετά την πρωταθλήτρια Άρσεναλ τη σεζόν 2025-26, μη βιαστείτε να απαντήσετε «η Τσέλσι», ήταν η Μπρέντφορντ, που έχασε στην ισοβαθμία την έξοδο στην Ευρώπη, αλλά και φέτος παραμένει αήττητη. Αμφίρροπη μάχη ανάμεσα στους συλλόγους της πρωτεύουσας, αήττητες από πέρυσι οι «Μέλισσες» με συμπολίτισσες εντός, ο άσος με +0.25 ασιατικό χάντικαπ στο 1.80.

Η Χίος τίμησε τη μνήμη και τη θυσία του ήρωα Αξιωματικού Ιάσονα Καλαμπόκα

Fri, 18 Sep 2026 12:00:03 +0300

Πατεριμός για Ειδικό Σχολείο: «Να προχωρήσει το έργο με ασφάλεια»

Fri, 18 Sep 2026 12:00:03 +0300

Οι Ευρωπαίοι πρέσβεις επισκέφθηκαν την πρώην ΒΙΑΛ

Fri, 18 Sep 2026 12:00:02 +0300

Μηταράκης: Από τους 7.000 στη ΒΙΑΛ, σήμερα κάτω από 500

Fri, 18 Sep 2026 11:55:11 +0300

Την ανάγκη διαρκούς ευρωπαϊκής αλληλεγγύης προς τις χώρες πρώτης υποδοχής, όπως η Ελλάδα, αλλά και την ανάγκη οριστικής αντιμετώπισης του ζητήματος της ΒΙΑΛ, ανέδειξε ο Νότης Μηταράκης κατά την επίσκεψη των Ευρωπαίων Πρέσβεων στη Χίο.

Όπως σημείωσε, η εικόνα στη Χίο σήμερα είναι τελείως διαφορετική σε σχέση με το 2019, καθώς από περίπου 7.000 άτομα στη ΒΙΑΛ, σήμερα φιλοξενούνται λιγότερα από 500, κάτω από το μισό της χωρητικότητας.

«Αυτό δείχνει ότι η πολιτική της κυβέρνησης Μητσοτάκη για την ουσιαστική μείωση των ροών και τον δραστικό περιορισμό των επιπτώσεων στην τοπική κοινωνία απέδωσε», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Παράλληλα, ο κ. Μηταράκης αναφέρθηκε στο διαχρονικό αίτημα για τη μετεγκατάσταση της ΒΙΑΛ, υπογραμμίζοντας ότι ο ίδιος είχε καταθέσει συγκεκριμένη εναλλακτική πρόταση, αναλαμβάνοντας σημαντικό προσωπικό πολιτικό κόστος.

«Με τεράστιο προσωπικό πολιτικό κόστος είμαι ο μόνος που τόλμησα να καταθέσω τότε μια συγκεκριμένη εναλλακτική πρόταση. Όχι γενικολογίες και θεωρίες, αλλά μια συγκεκριμένη λύση. Δυστυχώς, η πρότασή μου δεν έγινε αποδεκτή από την τοπική κοινωνία, την τοπική αυτοδιοίκηση και τις αρμόδιες αρχές, με αποτέλεσμα η ΒΙΑΛ να παραμένει μέχρι σήμερα», σημείωσε.

Ο κ. Μηταράκης τόνισε, τέλος, ότι παράλληλα με την ανάγκη για λύση στο ζήτημα της μετεγκατάστασης, απαιτούνται μέτρα για την ενίσχυση της ασφάλειας και την παροχή περισσότερων ανταποδοτικών οφελών προς το Χαλκειός.

«Σε αυτή την κατεύθυνση θα συνεχίσω να εργάζομαι», κατέληξε.

Πέθανε η Μαργαρίτα Παπανδρέου

Fri, 18 Sep 2026 11:42:00 +0300

Έφυγε από τη ζωή σε ηλικία 102 ετών η Μαργαρίτα Παπανδρέου, πρώτη σύζυγος του Ανδρέα Παπανδρέου και μητέρα τεσσάρων παιδιών, του πρώην πρωθυπουργού Γιώργου Α. Παπανδρέου, της Σοφίας Παπανδρέου, του ευρωβουλευτή Νίκου Παπανδρέου και του Ανδρέα – Αντρίκου Παπανδρέου. Η είδηση του θανάτου της έγινε γνωστή την Παρασκευή 18 Σεπτεμβρίου 2026.

Η Μαργαρίτα Παπανδρέου είχε γεννηθεί στις 30 Σεπτεμβρίου 1923 και, κατά συνέπεια, απεβίωσε μόλις δώδεκα ημέρες πριν συμπληρώσει τα 103 χρόνια ζωής. Τον Σεπτέμβριο του 2025 είχε γιορτάσει τα 102α γενέθλιά της, με τον γιο της Γιώργο Παπανδρέου να της αφιερώνει δημόσια ευχές.

Η διαδρομή της δεν περιορίστηκε στη μακρόχρονη κοινή ζωή της με τον Ανδρέα Παπανδρέου και στην παρουσία της δίπλα σε μία από τις κεντρικότερες πολιτικές προσωπικότητες της μεταπολεμικής Ελλάδας. Για δεκαετίες ανέπτυξε αυτόνομη κοινωνική δράση, έχοντας ιδιαίτερη παρουσία στο οργανωμένο γυναικείο κίνημα και στις διεκδικήσεις για την ισότητα των φύλων.

Από το Ιλινόις στην Ελλάδα

Η Μαργαρίτα Παπανδρέου, το γένος Μάργκαρετ Τσαντ, γεννήθηκε στο Όουκ Παρκ του Ιλινόις στις Ηνωμένες Πολιτείες, στις 30 Σεπτεμβρίου 1923. Ήταν η μεγαλύτερη από πέντε αδελφές και μεγάλωσε στην ευρύτερη περιοχή του Σικάγου.

Σπούδασε δημοσιογραφία στο Πανεπιστήμιο της Μινεσότα και ακολούθησε μεταπτυχιακές σπουδές στη Δημόσια Υγεία. Σύμφωνα με βιογραφικές αναφορές της ίδιας περιόδου, πριν από τον γάμο της είχε δραστηριοποιηθεί επαγγελματικά και στον χώρο των δημοσίων σχέσεων στη Μινεάπολη.

Στη Μινεσότα γνώρισε, το 1948, τον Ανδρέα Παπανδρέου, ο οποίος εκείνη την περίοδο ακολουθούσε ακαδημαϊκή σταδιοδρομία στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι δυο τους παντρεύτηκαν το 1951 και απέκτησαν τέσσερα παιδιά, τον Γιώργο, τη Σοφία, τον Νίκο και τον Ανδρέα Παπανδρέου.

Η οικογένεια έζησε αρχικά στις Ηνωμένες Πολιτείες, μεταξύ άλλων και στην Καλιφόρνια, όπου ο Ανδρέας Παπανδρέου δίδαξε οικονομικά στο Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνιας στο Μπέρκλεϊ. Η Μαργαρίτα Παπανδρέου εγκαταστάθηκε στην Ελλάδα από το 1961, με εξαίρεση τα χρόνια που η οικογένεια βρέθηκε στο εξωτερικό κατά τη διάρκεια της δικτατορίας.

Τα χρόνια της δικτατορίας και η επιστροφή

Μετά την επιβολή της στρατιωτικής δικτατορίας το 1967 και τις περιπέτειες του Ανδρέα Παπανδρέου με το καθεστώς, η οικογένεια εγκατέλειψε την Ελλάδα και πέρασε τα επόμενα χρόνια στο εξωτερικό, μεταξύ άλλων στη Σουηδία και στον Καναδά. Επέστρεψε στην Ελλάδα μετά την πτώση της χούντας και την αποκατάσταση της Δημοκρατίας το 1974.

Η περίοδος που ακολούθησε αποτέλεσε για την Μαργαρίτα Παπανδρέου την αφετηρία μιας έντονης και περισσότερο αυτόνομης δημόσιας παρουσίας, με επίκεντρο κυρίως τα δικαιώματα των γυναικών, την ισότητα και ζητήματα ειρήνης.

Η ίδρυση της Ένωσης Γυναικών Ελλάδας

Στις 15 Σεπτεμβρίου 1976 ιδρύθηκε επίσημα η Ένωση Γυναικών Ελλάδας (ΕΓΕ), με επικεφαλής την Μαργαρίτα Παπανδρέου. Η οργάνωση αυτοπροσδιοριζόταν ως αυτόνομη και ανεξάρτητη γυναικεία οργάνωση, θέτοντας ως βασικό στόχο τη νομική κατοχύρωση και την ουσιαστική εφαρμογή της ισότητας των φύλων. Στα χρόνια που ακολούθησαν δημιούργησε παραρτήματα σε ολόκληρη τη χώρα και εξελίχθηκε σε μαζική γυναικεία οργάνωση της Μεταπολίτευσης.

Η Μαργαρίτα Παπανδρέου διετέλεσε επί σειρά ετών πρόεδρος της ΕΓΕ, συμμετέχοντας ενεργά στις διεκδικήσεις για αλλαγές στο οικογενειακό δίκαιο και στο θεσμικό πλαίσιο που αφορούσε τη θέση των γυναικών στην ελληνική κοινωνία.

Στη δημόσια συζήτηση της δεκαετίας του 1980, η ΕΓΕ και άλλες γυναικείες οργανώσεις διεκδίκησαν θεσμικές μεταρρυθμίσεις που αφορούσαν, μεταξύ άλλων, την κατάργηση της προίκας, τον πολιτικό γάμο, την αναμόρφωση του οικογενειακού δικαίου και τη νομοθεσία για τις αμβλώσεις. Ιστορικές πηγές καταγράφουν τη συμμετοχή της Μαργαρίτας Παπανδρέου και της οργάνωσης στις σχετικές κινητοποιήσεις και πιέσεις για αλλαγές.

Η δράση της είχε και διεθνή διάσταση. Το 1985 η Μαργαρίτα Παπανδρέου ηγήθηκε της ελληνικής αντιπροσωπείας στην Παγκόσμια Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για τις Γυναίκες στο Ναϊρόμπι, ενώ είχε αναπτύξει δραστηριότητα και σε διεθνείς πρωτοβουλίες για την ειρήνη και τον πυρηνικό αφοπλισμό.

Στο πλευρό του Ανδρέα Παπανδρέου

Η άνοδος του ΠΑΣΟΚ στην εξουσία το 1981 έφερε την Μαργαρίτα Παπανδρέου ακόμη περισσότερο στο επίκεντρο της δημόσιας ζωής, ως σύζυγο του τότε πρωθυπουργού Ανδρέα Παπανδρέου. Παρ’ όλα αυτά, η ίδια είχε επιλέξει να αναπτύξει τη δική της δράση κυρίως μέσα από το γυναικείο κίνημα και όχι αποκλειστικά μέσω του κομματικού μηχανισμού.

Ο γάμος της με τον Ανδρέα Παπανδρέου, ο οποίος είχε διαρκέσει σχεδόν τέσσερις δεκαετίες, λύθηκε με διαζύγιο το 1989. Η Μαργαρίτα Παπανδρέου συνέχισε και τα επόμενα χρόνια να παρεμβαίνει σε κοινωνικά ζητήματα, διατηρώντας παράλληλα συγγραφική και αρθρογραφική δραστηριότητα.

Η συγγραφική δραστηριότητα και το «Έρωτας και εξουσία»

Παράλληλα με την κοινωνική της παρουσία, η Μαργαρίτα Παπανδρέου έγραψε άρθρα και βιβλία, καταγράφοντας εμπειρίες από την προσωπική αλλά και τη δημόσια ζωή της.

Το 2015 κυκλοφόρησε από τις Εκδόσεις Πατάκη το βιβλίο «Έρωτας και εξουσία», στο οποίο κατέγραψε τη δική της αφήγηση για τη σχέση της με τον Ανδρέα Παπανδρέου, τα χρόνια της κοινής τους πορείας, τις πολιτικές εξελίξεις που έζησε από κοντά και τη δική της διαδρομή μέσα σε μία περίοδο μεγάλων αλλαγών για την Ελλάδα.

Η ίδια παρέμεινε για δεκαετίες συνδεδεμένη με ζητήματα γυναικείας ισότητας και κοινωνικών δικαιωμάτων, ενώ η παρουσία της στην Ένωση Γυναικών Ελλάδας αποτελεί ένα από τα βασικά κεφάλαια της δημόσιας διαδρομής της. Το αρχείο και οι ιστορικές εκθέσεις της Βουλής των Ελλήνων καταγράφουν την ΕΓΕ μεταξύ των μαζικών γυναικείων οργανώσεων που αναπτύχθηκαν στα πρώτα χρόνια της Μεταπολίτευσης.

Μητέρα τεσσάρων παιδιών

Η Μαργαρίτα Παπανδρέου απέκτησε με τον Ανδρέα Παπανδρέου τέσσερα παιδιά. Ο Γιώργος Α. Παπανδρέου διετέλεσε πρωθυπουργός της Ελλάδας από το 2009 έως το 2011, ενώ ο Νίκος Παπανδρέου είναι ευρωβουλευτής. Στην οικογένεια ανήκουν ακόμη η Σοφία Παπανδρέου και ο Ανδρέας – Αντρίκος Παπανδρέου.

Με τον θάνατό της κλείνει μία πορεία άνω του ενός αιώνα, η οποία συνδέθηκε με σημαντικές περιόδους της σύγχρονης ελληνικής ιστορίας, αλλά και με τις οργανωμένες διεκδικήσεις του γυναικείου κινήματος κατά τις πρώτες δεκαετίες της Μεταπολίτευσης.

Από την είσοδο της ΒΙΑΛ ακούστηκε στους Ευρωπαίους Πρέσβεις η φωνή του Χαλκειούς

Fri, 18 Sep 2026 11:30:02 +0300

ΜΑΤΘΑΙΟΣ Γ. ΜΟΥΝΤΕΣ (1935-2000) - Απόδοση τιμής 26 χρόνια μετά το θάνατό του

Fri, 18 Sep 2026 11:05:27 +0300

Για τον Βρονταδούση ποιητή Ματθαίο Γεωργίου Μουντέ (1935-2000) δεν χρειάζεται να πούμε πολλά. Ειδήμονες, αξιολογώντας το έργο του, τον έχουν χαρακτηρίσει ως έναν από τους πιο διακεκριμένους και επιδραστικούς πνευματικούς ανθρώπους της μεταπολεμικής Ελλάδας. Απεβίωσε αιφνιδίως τον Φεβρουάριο του 2000.

Όπως έγραψε τότε ο μεγάλος στιχουργός Λευτέρης Παπαδόπουλος στα «ΝΕΑ», «...στην κηδεία του, στου Ζωγράφου, πάνω από χίλιοι άνθρωποι, καθηγητές, λογοτέχνες, καλλιτέχνες, αλλά κυρίως νεολαίοι...» έδωσαν το παρόν.

Εγκωμιαστικά ήταν τα σχετικά σχόλια σε λογοτεχνικά περιοδικά και στις εφημερίδες «Καθημερινή», «Απογευματινή», «ΤΑ ΝΕΑ», «ΕΘΝΟΣ», «ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ», «ΗΜΕΡΗΣΙΑ», «Ελευθεροτυπία» και άλλες.

Το Χιώτικο μηνιαίο λογοτεχνικό περιοδικό «ΧΙΟΝΗ», (με διευθυντή τον Γιάννη Τζούμα και αρχισυντάκτη τον Δημήτρη Φρεζούλη), κυκλοφόρησε τον Απρίλιο του 2000 με τίτλο «Ο δικός μας Ματθαίος Μουντές- Ένα μικρό αφιέρωμα στη μνήμη του».

Κλείνοντας το σχετικό εισαγωγικό σημείωμα του τεύχους, ο φίλος Δημήτρης έγραφε και τούτα: «...περιμένουμε από τους Δήμους Ομηρούπολης και Χίου να πράξουν το καθήκον τους εντάσσοντας την προτομή του Μαθιού ανάμεσα στη χορεία των άλλων πνευματικών ανθρώπων...»

Ο Δήμος Ομηρούπολης (επί Δημάρχου Μάρκου Μεννή) έπραξε το καθήκον του αμέσως. Ανέθεσε στον (Βρονταδούση) γλύπτη Αλέξανδρο Κόκκινο την φιλοτέχνηση ορειχάλκινης προτομής του ποιητή, η οποία έκτοτε κοσμεί την πλατεία Παναγίας Ερειθιανής, λατρεμένου ενοριακού ναού του Μαθιού.

Ο Δήμος Χίου, έστω καθυστερημένα, με εισήγηση του τότε Δημάρχου κ. Σταμάτη Κάρμαντζη, αποφάσισε στις 31 Οκτωβρίου 2021 την τοποθέτηση των προτομών του Ματθαίου Μουντέ και του (επίσης Χιώτη ποιητή) Κώστα Χαλλιορή στον Δημοτικό Κήπο, υπό την προϋπόθεση ότι, το κόστος φιλοτέχνησης θα αναλάβουν οι Βρονταδούσοι και η οικογένεια Χαλλιορή αντίστοιχα.

Η απόφαση (με αριθμ. 458/ 2021) λήφθηκε ΟΜΟΦΩΝΑ, με ένθερμη συνηγορία των επικεφαλής όλων των Δημοτ. Παρατάξεων (Κώστα Τριαντάφυλλου, Μανώλη Βουρνού, Γιάννη Καραβασίλη, Μάρκου Σκούφαλου, Μανώλη Στάθη και Ερμιόνης Φρεζούλη) ενώ θετικά τοποθετήθηκαν επίσης η τότε Πρόεδρος του Τοπικού Συμβουλίου Βροντάδου κ. Μαριάννα Πελαντή και ο ανεξάρτητος δημοτ. σύμβουλος κ. Χαράλαμπος Μπουρνιάς.

Ένα μήνα μετά την εν λόγω απόφαση, ήτοι τον Νοέμβριο του 2021, άρχιζε ο «πενταετής μαραθώνιος» του έργου «Ανάπλαση Δημοτικού Κήπου Χίου» με το άνοιγμα των προσφορών των ενδιαφερομένων εργοληπτών.

Με την παραλαβή του έργου και τον επίσημο εγκαινιασμό του την Παρασκευή 4-9-2026. ήταν φυσικό να αρχίσουν συζητήσεις μεταξύ εκπροσώπων όλων των Σωματείων του Βροντάδου, παρουσία (και με συμμετοχή σ’ αυτές) θεσμικών παραγόντων της Παράταξης του κυρίου Δημάρχου, με στόχο τον συντονισμό των ενεργειών τους προκειμένου να συγκεντρωθεί (μέσω χορηγιών) το απαιτούμενο ποσό για την φιλοτέχνηση μαρμάρινης προτομής του Βρονταδούση ποιητή κατά τα οριζόμενα στην προαναφερθείσα υπ’ αριθμ. 458/ 2021 απόφαση του Δ.Σ.

Την πρωτοβουλία αυτή δημοσιοποίησε πρόσφατα (μέσω facebook) ο συνταξιούχος καθηγητής Μ.Ε., φίλος Παντελής Σαλιάρης, πρόεδρος του Συλλόγου αποφοίτων του Γυμνασίου και των Λυκείων Βροντάδου, προκαλώντας πλήθος επιδοκιμαστικών και κολακευτικών σχολίων από χρήστες του FB, εντός και εκτός Χίου.

Αυτό και μόνο το γεγονός φανερώνει και αποδεικνύει ότι είναι γενική η επιθυμία και καθολική η προσδοκία απόδοσης της πρέπουσας τιμής και από τον Δήμο Χίου σε ένα από τα πιο διακεκριμένα τέκνα του τόπου μας, που ύμνησε τη θάλασσα και τους ναυτικούς μας, που προέβαλε τη Χίο και τον Αιγαιακό πολιτισμό και που, δικαίως, χαρακτηρίσθηκε ως «ποιητής Ουρανού και Γης».

Κλείνοντας τούτο το «σημείωμα μνήμης» ας μου επιτραπεί να καταθέσω δημόσια μια πρόταση:

- Θα ήταν χρήσιμο και άκρως επωφελές αν, στον κατάλληλο χρόνο, μέσω κάποιας χορηγίας, επανεκδοθει το τεύχος μηνός Απριλίου 2000 του λογοτεχνικού περιοδικού «ΧΙΟΝΗ» (το αφιερωμένο στη μνήμη του Μουντέ), προκειμένου να δοθεί στους μαθητές και τις μαθήτριες όλων των Λυκείων της Χίου, των Οινουσσών και των Ψαρών. Φορέας επανέκδοσης, ( με την έγκριση του εκδότη Γιάννη Τζούμα), θα μπορούσε να είναι ο Σύλλογος Αποφοίτων και Φίλων Ανδρεαδείου Γυμνασίου και Λυκείων Βροντάδου. Γένοιτο….

Η δύναμη της θεραπευτικής σχέσης

Fri, 18 Sep 2026 10:32:00 +0300

Στον χώρο της ψυχικής υγείας, μιλάμε συχνά για θεραπευτικές παρεμβάσεις, τεχνικές και στόχους. Πίσω όμως από όλα αυτά υπάρχει κάτι βαθύτερο και πιο ανθρώπινο: η σχέση.

Η θεραπευτική σχέση γεννιέται όταν ένας άνθρωπος συναντά έναν άλλον και αισθάνεται πως μπορεί, έστω για λίγο, να αφήσει στην άκρη την άμυνά του και να νιώσει ότι υπάρχει ένας χώρος ασφάλειας, εμπιστοσύνης και αποδοχής.

Να εκφράσει όσα τον δυσκολεύουν χωρίς να νιώθει ότι θα κριθεί. Να πει «δεν είμαι καλά» και να ξέρει ότι κάποιος είναι εκεί για εκείνον. Το να αισθανθεί ότι ακούγεται πραγματικά και ότι η εμπειρία του έχει αξία μπορεί να αποτελέσει σημαντικό μέρος της πορείας προς την αλλαγή.

Στο πλαίσιο μιας δομής ψυχικής υγείας, ο ρόλος του θεραπευτή/τριας είναι ιδιαίτερα σημαντικός. Μέσα από την σταθερή επαφή, την ενεργητική ακρόαση, την ενσυναίσθηση και τον σεβασμό, συμβάλλει στη δημιουργία ενός ασφαλούς χώρου, όπου ο άνθρωπος μπορεί να εκφραστεί.

Μερικές φορές δεν χρειάζονται μεγάλες λέξεις. Ένα βλέμμα, μια ήρεμη παρουσία, μια στιγμή σιωπής ή ένα απλό «σε ακούω» μπορεί να έχουν μεγαλύτερη δύναμη από οποιαδήποτε συμβουλή.

Η θεραπευτική σχέση χρειάζεται χρόνο, συνέπεια και υπομονή. Δεν είναι πάντα εύκολη. Υπάρχουν στιγμές θυμού, φόβου, σιωπής ή απογοήτευσης. Ακόμη και τότε, η σταθερή παρουσία του επαγγελματία μπορεί να λειτουργήσει ως σημείο αναφοράς.

Σε αυτή τη διαδρομή, ο θεραπευτής/τρια στέκεται δίπλα στον άνθρωπο, αναγνωρίζοντας όχι μόνο τις δυσκολίες του, αλλά και τις δυνατότητές του. Η ενδυνάμωση, η διασύνδεση με υπηρεσίες και η ενίσχυση της αυτονομίας γίνονται κομμάτια μιας σχέσης που μπορεί να γεννήσει ξανά ελπίδα. Ο άνθρωπος δεν αντιμετωπίζεται ως «περιστατικό» αλλά ως μια μοναδική προσωπικότητα με ανάγκες, δυνατότητες, δικαιώματα και ελπίδα.

Ίσως εκεί να βρίσκεται η πραγματική δύναμη της θεραπευτικής σχέσης: στο ότι μέσα από τη σύνδεση με έναν άλλον άνθρωπο, κάποιος μπορεί σταδιακά να ξαναβρεί τη σύνδεση με τον εαυτό του.

Η αλλαγή ξεκινά από κάτι απλό και βαθιά ανθρώπινο: «Είμαι εδώ. Σε ακούω. Δεν είσαι μόνος.»

Μιχαηλίδης: Στήριξη τώρα στο προσωπικό του Πανεπιστημίου Αιγαίου

Fri, 18 Sep 2026 10:06:55 +0300

Την άμεση οικονομική στήριξη του προσωπικού των Ανώτατων Εκπαιδευτικών Ιδρυμάτων που υπηρετεί σε παραμεθόριες και απομακρυσμένες περιοχές, με αιχμή το Πανεπιστήμιο Αιγαίου, θέτει στο επίκεντρο κοινοβουλευτικής παρέμβασης ο Βουλευτής Χίου του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής Σταύρος Μιχαηλίδης, μαζί με τους Βουλευτές Στέφανο Παραστατίδη, Ιλχάν Αχμέτ, Δημήτριο Μπιάγκη και Γεώργιο Νικητιάδη.

Με κοινοβουλευτική ερώτηση προς τα Υπουργεία Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού, οι πέντε Βουλευτές ζητούν απαντήσεις για την εξαίρεση των μελών Διδακτικού και Ερευνητικού Προσωπικού από το επίδομα απομακρυσμένων–παραμεθόριων περιοχών, ενώ θέτουν παράλληλα το ζήτημα επέκτασης της σχετικής ρύθμισης και στις υπόλοιπες κατηγορίες προσωπικού των ΑΕΙ, δηλαδή στα μέλη ΕΔΙΠ, ΕΕΠ και ΕΤΕΠ.

Η ερώτηση κατατέθηκε στη Βουλή με αριθμό πρωτοκόλλου 8304 στις 15 Σεπτεμβρίου 2026 και αφορά άμεσα πανεπιστημιακές μονάδες που λειτουργούν, μεταξύ άλλων, στη Χίο, τη Μυτιλήνη, τη Σάμο, τη Ρόδο, την Αλεξανδρούπολη, την Ορεστιάδα, τη Φλώρινα και την Καστοριά.

Στο επίκεντρο το Πανεπιστήμιο Αιγαίου

Για τον Σταύρο Μιχαηλίδη, το ζήτημα αποκτά ιδιαίτερη σημασία για τη Χίο και συνολικά για τα νησιά του Βορείου και Νοτίου Αιγαίου, όπου το Πανεπιστήμιο Αιγαίου αναπτύσσει τη δραστηριότητά του μέσα από ένα πολυεδρικό μοντέλο λειτουργίας.

Ο Βουλευτής Χίου επισημαίνει την ανάγκη έμπρακτης αναγνώρισης των ιδιαίτερων συνθηκών κάτω από τις οποίες εργάζεται το προσωπικό του Ιδρύματος, συνδέοντας τη χορήγηση του επιδόματος με τη δυνατότητα προσέλκυσης και παραμονής ανθρώπινου δυναμικού στα νησιά.

Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει:

«Η Χίος και τα νησιά του Αιγαίου δεν μπορούν να αντιμετωπίζονται ως παραμεθόριος μόνο στα λόγια από την Κυβέρνηση. Το προσωπικό του Πανεπιστημίου Αιγαίου, που κρατά ζωντανό το Πανεπιστήμιο στο Βόρειο και Νότιο Αιγαίο, δικαιούται έμπρακτη στήριξη».

Το ζήτημα της άνισης μεταχείρισης

Στην κοινοβουλευτική ερώτηση επισημαίνεται ότι το επίδομα απομακρυσμένων–παραμεθόριων περιοχών έχει ως σκοπό την ενίσχυση της στελέχωσης των δημόσιων υπηρεσιών και τη δημιουργία κινήτρων για την παραμονή προσωπικού σε περιοχές με αυξημένες γεωγραφικές και κοινωνικοοικονομικές δυσκολίες.

Οι Βουλευτές του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής σημειώνουν ότι, παρά τις συγκεκριμένες συνθήκες, τα μέλη ΔΕΠ των ΑΕΙ που υπηρετούν σε αυτές τις περιοχές εξακολουθούν να εξαιρούνται από τη χορήγησή του, παρότι, όπως αναφέρεται στην ερώτηση, παρέχουν εκπαιδευτικό, ερευνητικό και διοικητικό έργο στους ίδιους τόπους όπου άλλοι δημόσιοι λειτουργοί λαμβάνουν το σχετικό επίδομα.

Η κοινοβουλευτική παρέμβαση θέτει, συνεπώς, ζήτημα διαφορετικής μεταχείρισης εργαζομένων που υπηρετούν στην ίδια γεωγραφική περιοχή, ενώ συνδέει το θέμα και με την προσπάθεια στελέχωσης των περιφερειακών πανεπιστημιακών μονάδων.

Ο πραγματικός τόπος υπηρεσίας

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στα πολυεδρικά Πανεπιστήμια, όπως το Πανεπιστήμιο Αιγαίου, το Πανεπιστήμιο Δυτικής Μακεδονίας και το Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης.

Στην ερώτηση τονίζεται ότι τα μέλη ΔΕΠ παρέχουν την υπηρεσία τους στον τόπο όπου εδρεύει το Τμήμα στο οποίο έχουν διοριστεί και, κατά συνέπεια, η διαφορετική διοικητική έδρα ενός Ιδρύματος δεν μεταβάλλει τον πραγματικό τόπο εργασίας τους.

Στο πλαίσιο αυτό, οι Βουλευτές ζητούν από την Κυβέρνηση να διευκρινίσει εάν προτίθεται να προχωρήσει σε νομοθετική ρύθμιση, ώστε η χορήγηση του επιδόματος να προσδιορίζεται με βάση τον πραγματικό τόπο παροχής της υπηρεσίας και όχι από το ειδικό μισθολόγιο στο οποίο υπάγεται το προσωπικό.

Τέσσερα ερωτήματα προς την Κυβέρνηση

Με την παρέμβασή τους, οι Στέφανος Παραστατίδης, Δημήτριος Μπιάγκης, Ιλχάν Αχμέτ, Σταύρος Μιχαηλίδης και Γεώργιος Νικητιάδης ζητούν από τους αρμόδιους Υπουργούς να εξηγήσουν για ποιον λόγο τα μέλη ΔΕΠ εξαιρούνται από το επίδομα, παρά το γεγονός ότι υπηρετούν στις ίδιες περιοχές με άλλους δημόσιους λειτουργούς που το λαμβάνουν.

Παράλληλα, ζητούν να γνωστοποιηθεί εάν έχει αξιολογηθεί η επίπτωση αυτής της εξαίρεσης στη στελέχωση και την ανταγωνιστικότητα των περιφερειακών και παραμεθόριων πανεπιστημιακών μονάδων, καθώς και εάν εξετάζεται η θεσμοθέτηση της χορήγησης του επιδόματος με κριτήριο τον πραγματικό τόπο εργασίας.

Το τέταρτο ερώτημα αφορά ειδικά την πιθανότητα επέκτασης της ρύθμισης στις υπόλοιπες κατηγορίες προσωπικού των ΑΕΙ, δηλαδή στα μέλη ΕΔΙΠ, ΕΕΠ και ΕΤΕΠ, που υπηρετούν στις ίδιες απομακρυσμένες και παραμεθόριες περιοχές.

Η μικρή μύγα των Αρμολίων που κρύβει έναν μεγάλο θησαυρό της φύσης

Fri, 18 Sep 2026 08:35:02 +0300

Η Χίος είπε το τελευταίο αντίο στον Δημήτρη Κουσκουσάκη

Fri, 18 Sep 2026 08:10:02 +0300